Vidange boite et pont sur K1200RS

[Robin des Bois]

SaluT !!!

Ma K12RS est arrivée à 20 000 kms et je compte faire une partie de ma
révision , c'est à dire les vidanges et les bougies (+ filtre à air et
controle batterie ) et échange plaquettes frein arrière, voire réglage
des culbus. Enfin, tout sauf la vidange des circuits hydrauliques frein
et embrayage, trop délicate because of ABS intégral sport....
Bon le pavé huile moteur est largement traité, je mettrai de la Total
Aptiva en 10W40, ça devrait le faire. Mais en lisant ma revue technique
pour la boîte de vitesses il est écrit de mettre de l'huile hypoïde de
viscosité SAE 90 API GL 5 pour la boite et pour le couple conique.
Or mon mécano, Fred, lui m'a dit qu'il mettait de la Castrol 75W140.
Bien sûr en quittant la concession, j'ai oublié de prendre le bidon
précieux et je n'arrive plus à trouver ce type d'huile sur GUERET et
les environs.

Ma question quoi prendre ??

Je vidange boite et pont avec de la 80W90 classique ou 70W90, ou
j'attend d'avoir de la 75W140 et donc le fais faire à la concession?

Merci pour les réponses.

[babwin]

Post by Robin des Bois
SaluT !!!
Ma question quoi prendre ??
Je vidange boite et pont avec de la 80W90 classique ou 70W90, ou j'attend
d'avoir de la 75W140 et donc le fais faire à la concession?
Merci pour les réponses.

perso, sur le 1150R je fais aussi l'entretien moi-même.
je sais, c'est pas ue série K, mais pour la boite et pont je pense que
c'est assez proche.
J'utilise de la banale 80W90 de chez Auchan, et ça va bien.

PS : pour le réglage des soupapes, sur les K, t'es sur que c'est comme
les boxer, avec écrou/contre écrou (et non pas un pastillage ?).

V

[Paulo Polaroil]

Post by babwin
PS : pour le réglage des soupapes, sur les K, t'es sur que c'est comme
les boxer, avec écrou/contre écrou (et non pas un pastillage ?).

M'étonnerai bien, avec 2 ACT en tête.

--

Paulo Polaroil

[Robin des Bois]

Post by Paulo Polaroil

Post by babwin
PS : pour le réglage des soupapes, sur les K, t'es sur que c'est comme
les boxer, avec écrou/contre écrou (et non pas un pastillage ?).

M'étonnerai bien, avec 2 ACT en tête.

Tu peux être plus précis STP Paulo?
pastillage ou écrou-contre écrou comme sur la GS?

[Paulo Polaroil]

Post by Robin des Bois

Post by Paulo Polaroil
M'étonnerai bien, avec 2 ACT en tête.

Tu peux être plus précis STP Paulo?
pastillage ou écrou-contre écrou comme sur la GS?

Ben, pour autant que je sache, sur un bloc à 2 ACT, les cames
attaquent directement les poussoirs des soupapes via les pastilles.
Sur la GS, qui ne possède qu'un ACT, ce dernier porte les cames de
commande d'échappement et d'admission, et les soupapes sont actionnées
par des basculeurs sur lesquels il est facile de monter un système de
réglage par vis et et écrou, contre-écrou.

--

Paulo Polaroil

[didier michaud]

Post by Paulo Polaroil
Ben, pour autant que je sache, sur un bloc à 2 ACT, les cames
attaquent directement les poussoirs des soupapes via les pastilles.

Pas toujours, heureusement.

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[Paulo Polaroil]

Post by didier michaud
Pas toujours, heureusement.
http://didiermichaud.free.fr/gtr/arbres%20%E0%20cames.jpg

Ah, intéressant, j'avais jamais vu. Ca simplifie l'entretien, masi ça
complexifie la distribution et ça lui donne plus d'inertie, non ?

--

Paulo Polaroil

[didier michaud]

Post by Paulo Polaroil
Ah, intéressant, j'avais jamais vu.

Normal, t'y connais rien en vieilles motos qui roulent :-)))

Post by Paulo Polaroil
Ca simplifie l'entretien, masi ça
complexifie la distribution et ça lui donne plus d'inertie, non ?

Il y a des chances, m'enfin bon, l'inertie c'est plutôt les 335 kg,
dans le cas présent ;-)

[Le Moustique]

Post by Paulo Polaroil

Post by didier michaud
http://didiermichaud.free.fr/gtr/arbres%20%E0%20cames.jpg

Ah, intéressant, j'avais jamais vu. Ca simplifie l'entretien, masi ça
complexifie la distribution et ça lui donne plus d'inertie, non ?

Ca complexifie à peine, et ça ne doit guère donner plus d'inertie,
puisqu'on retrouve le même système sur les vieux blocs à air Suz' comme
celui du 1100 EZ, et p'têt bien sur les air/huile des Bandits (et donc
sur les anciens GSXR).

[Xavier]

Post by Le Moustique
et p'têt bien sur les air/huile des Bandits (et donc
sur les anciens GSXR).

Exact.

[Tintin]

Post by Paulo Polaroil
Ben, pour autant que je sache, sur un bloc à 2 ACT, les cames
attaquent directement les poussoirs des soupapes via les pastilles.

Le bloc du GPZ est ecrou/contre-ecrou, et ya bien 2 ACT.

[Paulo Polaroil]

Post by Tintin
Le bloc du GPZ est ecrou/contre-ecrou, et ya bien 2 ACT.

Oui, merci, on vient de m'expliquer.

--

Paulo Polaroil

[philippe Klein]

"Paulo Polaroil" <***@free.fr> a écrit dans le message de news:
***@p77g2000hsh.googlegroups.com...

Ben, pour autant que je sache, sur un bloc à 2 ACT, les cames
attaquent directement les poussoirs des soupapes via les pastilles.
Sur la GS, qui ne possède qu'un ACT, ce dernier porte les cames de
commande d'échappement et d'admission, et les soupapes sont actionnées
par des basculeurs sur lesquels il est facile de monter un système de
réglage par vis et et écrou, contre-écrou.

Bah heureusement que c'est pas le cas pour mon VF1000R
sinon bonjour le note vendredi dernier.
c'est un banal écrou-contre écrou...
pour un V4 dohc...

[Robin des Bois]

Post by Paulo Polaroil
M'étonnerai bien, avec 2 ACT en tête.

Bon on oublie la partie contrôle réglage soupapes-culbu, ça ma parait
trop compliqué et technique pour le peu de temps dont je disposerai
pour faire une partie de la révision des 20000...
Je viens de relire le manuel de rép, c'est assez coton et il faut de
l'outillage spécial.

[VinceLP]

Le Sun, 27 May 2007 16:01:51 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
Je viens de relire le manuel de rép, c'est assez coton et il faut de
l'outillage spécial.

Outil n° 3245782-A : Amex Card

[Robin des Bois]

Post by VinceLP
Outil n° 3245782-A : Amex Card

La VISA International suffira, j'ai pas le standinge d'un ducatiste....

[VinceLP]

Le Sun, 27 May 2007 17:09:32 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
La VISA International suffira, j'ai pas le standinge d'un ducatiste....

Pour un ducatiste, peut-être, mais pour un ductaiste, pas besoin de
gens...

[Robin des Bois]

Post by VinceLP
Pour un ducatiste, peut-être, mais pour un ductaiste, pas besoin de
gens...

A part des remarques oiseuses, t'as rien de plus technique comme
réponse?

[VinceLP]

Le Sun, 27 May 2007 18:33:56 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
A part des remarques oiseuses, t'as rien de plus technique comme
réponse?

Je me mets à ton niveau, RdB.

[babwin]

Post by VinceLP
Le Sun, 27 May 2007 18:33:56 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
A part des remarques oiseuses, t'as rien de plus technique comme
réponse?

Je me mets à ton niveau, RdB.

et ben, je vois qu'il flotte partout en France, apparemment !

Tiens, moi je voulais vérifier l'avance sur le flat, ça va m'occuper
...

V

[Robin des Bois]

Post by VinceLP
Je me mets à ton niveau, RdB.

T'es vraiment un mec lourd...
Tu devrais prendre tes pilules ou te soigner, ou simplement voir
comment ça se passe dans la vrai vie, mais tu dois être bien trop aigri
pour cela.
EOT pour ma part, je crois que t'es trop indécrottable.

[VinceLP]

Le Sun, 27 May 2007 18:55:48 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
T'es vraiment un mec lourd...
Tu devrais prendre tes pilules ou te soigner, ou simplement voir
comment ça se passe dans la vrai vie, mais tu dois être bien trop aigri
pour cela.
EOT pour ma part, je crois que t'es trop indécrottable.

Eh merde, j'l'ai encore fâché...

[Georges GALLERAND]

Salut Paulo

Post by Paulo Polaroil

Post by babwin
PS : pour le réglage des soupapes, sur les K, t'es sur que c'est comme
les boxer, avec écrou/contre écrou (et non pas un pastillage ?).

M'étonnerai bien, avec 2 ACT en tête.

Ca existe des culasses avec 2 ACT qu'on règle par vis et contre-écrou. C'est
le cas du 1000 RX, et des 1000 GTR (c'est le même moteur). Il y a un linguet
entre l'AAC et la soupape. A l'époque c'était assez souvent utilisé comme
technique, et aujourd'hui les nouvelles BMW K 1200 utilisent aussi un
linguet (mais je ne sais pas si le réglage se fait par vis et contre-écrou,
je n'ai pas regardé ce "détail" ;) ).

A bientot et V
Georges, Jungle Biker

[Georges GALLERAND]

Ah zut, j'ai répondu trop vite, ça a déjà été dit...

Bon, je me recouche alors ;)

A bientot et V
Georges, Jungle Biker

[Robin des Bois]

babwin a couché sur son écran :

Salut Bab'

Post by babwin
perso, sur le 1150R je fais aussi l'entretien moi-même.
je sais, c'est pas ue série K, mais pour la boite et pont je pense que c'est
assez proche.
J'utilise de la banale 80W90 de chez Auchan, et ça va bien.

Oui c'est ce que j'ai vu sur le forum R1150R, il me semble que ça
devrait aller mais comme je n'en suis pas très sûr et qu'on lit tout et
son contraire dans les recherches Google, je voulais avoir des zavis
zéclairés ;-)

Post by babwin
PS : pour le réglage des soupapes, sur les K, t'es sur que c'est comme les
boxer, avec écrou/contre écrou (et non pas un pastillage ?).

Alors là, ça va être la grosse, kolossale zurprise, j'en sais fichtre
rien, d'ailleurs, j'attends d'avoir démonté pour voir si c'est
compliqué ou pas ;-)

[didier michaud]

Le Sun, 27 May 2007 15:22:43 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
Or mon mécano, Fred, lui m'a dit qu'il mettait de la Castrol 75W140.

C'est ce que l'on met quand on en a marre de réparer des boites /
ponts / réducteurs, m'enfin plutôt en usage lourd et/ou agricole.

Particulièrement adaptée aussi sur Lada.

Devrait convenir.

[Torti]

Post by Robin des Bois
SaluT !!!

Salut Robin,

Post by Robin des Bois
Ma K12RS est arrivée à 20 000 kms et je compte faire une partie de ma
révision , c'est à dire les vidanges et les bougies (+ filtre à air et
controle batterie ) et échange plaquettes frein arrière, voire réglage des
culbus.

C'est du pastillage à faire, vaut mieux avoir l'outil qui va bien et la
revue technique. C'est un principe de rattrapage de jeu, donc il faut
noter la mesure de pastille nécessaire pour chaque soupape, les
commander, puis les placer sans se gourrer d'ordre ;)
Avec un peu de chance, les jeux seront conformes aux normes sans rien
changer ;)

Post by Robin des Bois
Enfin, tout sauf la vidange des circuits hydrauliques frein et
embrayage, trop délicate because of ABS intégral sport....
Bon le pavé huile moteur est largement traité, je mettrai de la Total Aptiva
en 10W40, ça devrait le faire. Mais en lisant ma revue technique pour la
boîte de vitesses il est écrit de mettre de l'huile hypoïde de viscosité SAE
90 API GL 5 pour la boite et pour le couple conique.
Or mon mécano, Fred, lui m'a dit qu'il mettait de la Castrol 75W140

C'est ce que je mets toujours dans ma vieille K et la boîte est nikel
;)

Post by Robin des Bois
en quittant la concession, j'ai oublié de prendre le bidon précieux et je
n'arrive plus à trouver ce type d'huile sur GUERET et les environs.
Ma question quoi prendre ??
Je vidange boite et pont avec de la 80W90 classique ou 70W90, ou j'attend
d'avoir de la 75W140 et donc le fais faire à la concession?

Choix, affaire personnelle toussa

Post by Robin des Bois
Merci pour les réponses.

A bientôt
Torti

[Robin des Bois]

Avec un peu de chance, les jeux seront conformes aux normes sans rien changer

Voir mon post plus haut, cette partie là je vais la laisser à Fred,
c'est plus prudent ;-)

C'est ce que je mets toujours dans ma vieille K et la boîte est nikel ;)

Tu mets quoi?
De la 75W140, si oui forcément c'est la meilleure, celle mise en
concession. Ou de la 70W90? c'est celle là que je voulais savoir si
elle allait quand même.

Choix, affaire personnelle toussa

Mais encore?

Merci.

[didier michaud]

Le Sun, 27 May 2007 17:13:33 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
De la 75W140, si oui forcément c'est la meilleure, celle mise en
concession.

Si le conce estampillé prend le risque de mettre de la 75 140 en
contredisant bm, c'est qu'il doit y avoir une raison, non?

Quel petit malin a dit "le prix", au fond de la salle? :-)


Mon précédent message était sérieux.

[Robin des Bois]

Post by didier michaud
Si le conce estampillé prend le risque de mettre de la 75 140 en
contredisant bm, c'est qu'il doit y avoir une raison, non?
Mon précédent message était sérieux.

Oui et je l'avais bien pris comme tel.
Mais peut être ai-je mal formulé ma question, donc en clair et sachant
que la 75W140 est la meilleure pour mettre dans boite et pont de ma K,
mais que je n'en trouve pas et qu'il me la faut impérativement pour
demain, quel risque ai-je à lui substituer de la 75W90 ou de la 80W90,
huiles plus courantes en vente partout?

Casse boite, détérioration du pont?

Aucun risque, elle est aussi préconisée constructeur, si elle est API
GL 5?

Voili, voilou...

[Xavier]

Post by Robin des Bois
quel risque ai-je à lui substituer de la 75W90 ou de la 80W90,
huiles plus courantes en vente partout?

Aucun

Post by Robin des Bois
Casse boite, détérioration du pont?

Dégradation plus rapide de l'huile, mais vraiment en cherchant les
derniers 1/4 de cheveu

Post by Robin des Bois
Aucun risque, elle est aussi préconisée constructeur, si elle est API
GL 5?

Sûr.

[Robin des Bois]

Xavier a tapé sur son clavier

Sûr.

Merci Xavier, me voilà rassuré.
Donc si je n'en trouve pas demain (de la 75W140), je mettrais de la
70W90, quitte à revidanger d'ici 5000 bornes.
Ou alors la boite attendra 2000 bornes de plus.

En clair le pb c'est que j'ai déja dépassé les 20000 kms, que je vais
encore rouler avec pour les Fondus, donc que je vais avoir un retard
sur l'entretien d'environ 3000 bornes, mon mécano dit que ce n'est pas
grave, mais pour ma part je ne suis pas très chaud à laisser trainer,
donc c'est pour cela que je voulais faire la partie des vidanges
personnellement.

[didier michaud]

Aucun

T'as plus qu'à prier pour qu'il ne pète pas la boite dans 2000 bornes.

gnark gnark gnark

:-)

[babwin]

Post by Xavier

Post by Robin des Bois
Casse boite, détérioration du pont?

Dégradation plus rapide de l'huile, mais vraiment en cherchant les
derniers 1/4 de cheveu

Post by Robin des Bois
Aucun risque, elle est aussi préconisée constructeur, si elle est API
GL 5?

en parlant d'huile de boite, je me demande pourquoi dans les brêles on
vidange plus souvant les boites qu'en automobile. Moins d'huile dans
les boites ? contraintes supérieures du fait d'une "miniaturisation" ?

V

[VinceLP]

Post by babwin
en parlant d'huile de boite, je me demande pourquoi dans les brêles on
vidange plus souvant les boites qu'en automobile. Moins d'huile dans
les boites ?

Pas vraiment, j'ai 4,5 litres dans la Ductai et la même chose dans la
Laguna.

Post by babwin
contraintes supérieures du fait d'une "miniaturisation" ?

- Embrayage à bain d'huile qui pollue plus l'huile que les embrayages
à sec des ouatures
- Même huile pour moteur et boite, alors qu'elle est souvent
différente pour les ouatures.
- Régimes moteur plus élevés sur les motos
- Refroidissement moins bon sur les moteurs à air de certaines bécanes

[babwin]

Post by VinceLP

Post by babwin
en parlant d'huile de boite, je me demande pourquoi dans les brêles on
vidange plus souvant les boites qu'en automobile. Moins d'huile dans
les boites ?

Pas vraiment, j'ai 4,5 litres dans la Ductai et la même chose dans la
Laguna.

tu parles de l'huile de boite, là, t'es sur ?
relis bien ma question.

Post by VinceLP

Post by babwin
contraintes supérieures du fait d'une "miniaturisation" ?

- Embrayage à bain d'huile qui pollue plus l'huile que les embrayages
à sec des ouatures

pas valable pour les BM/Guzzi/certaines ducati, ...

Post by VinceLP
- Même huile pour moteur et boite, alors qu'elle est souvent
différente pour les ouatures.

idem BM/guzzi

Post by VinceLP
- Régimes moteur plus élevés sur les motos

idem BM/Guzzi (c'est bien vrai en fait que les BM sont des autos)

dans ce fil BM, je parlais pas des moteurs de moto qui ont la même
huile moteur/boite, mais de celles ayant moteur et boite séparés, ce
qui est une solution identique à l'automobile (sauf quelques
exceptions).
les bagnoles ont en général entre 2 et 3L d'huile dans la boite, contre
moins d'1 L dans les motos. Je pense que ça vient de là.

V

[VinceLP]

Post by babwin
tu parles de l'huile de boite, là, t'es sur ?
relis bien ma question.

Relis la suite de ma réponse. Les motos à boite séparées sont
relativement rares, à l'inverse des ouatures à moteur et boite huilés
par le même lubrifiant.

[Robin des Bois]

Post by babwin
tu parles de l'huile de boite, là, t'es sur ?
relis bien ma question.
dans ce fil BM, je parlais pas des moteurs de moto qui ont la même huile
moteur/boite, mais de celles ayant moteur et boite séparés, ce qui est une
solution identique à l'automobile (sauf quelques exceptions).
les bagnoles ont en général entre 2 et 3L d'huile dans la boite, contre moins
d'1 L dans les motos. Je pense que ça vient de là.

Salut Bab,

Je crois que tout le monde l'avait bien compris, tout le monde sauf UN
qui à part polluer le fil avec des remarques à la con pour faire chier
le RDB, n'apporte ni conseils, ni arguments techniques...
Il est sûr que c'est plus simple de poster "Amex card" que d'argumenter
technique...

Effectivement, je pense comme toi que c'est parce que la quantité
d'huile est moindre et aussi parce que la boite est plus sollicitée
qu'en voiture, tout cela étant miniaturisé de surcroit.

Dans les motos d'enduro, on arrive maintenant à avoir 1,5 l maxi
d'huile pour le tout (moteur et boite), on vidange entre chaque course
(soit 300 à 450 bornes) quand on est païlote, tous les mille au grand
max quand on est un simple promeneur en moto verte. Tu vois ça se
tient.

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 08:33:00 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
Je crois que tout le monde l'avait bien compris, tout le monde sauf UN
qui à part polluer le fil avec des remarques à la con pour faire chier
le RDB,

Ah, énervé, le RdB... le militaire gagne un jambon à l'os !

[Robin des Bois]

Post by VinceLP
Outil n° 3245782-A : Amex Card
Pour un ducatiste, peut-être, mais pour un ductaiste, pas besoin de
gens...
Je me mets à ton niveau, RdB.
Eh merde, j'l'ai encore fâché...
Ah, énervé, le RdB... le militaire gagne un jambon à l'os !

Bon que tu postes pour faire du chiffre, on en doute pas...
Maintenant essaies seulement d'avoir un argumentaire interessant au
lieu de faire TON INTERESSANT comme un ado de douze berges.
Tu aurais tout à y gagner, je sais c'est dur, mais tu pourrais au moins
essayer ou bien simplement t'abstenir de poster, car je doute que ces 5
posts aient pu intéresser quelqu'un ici.

PS: et je ne parle même pas de celui où tu as répondu à côté de la
plaque....C'est vrai que suivre une conversation d'adulte....

[Lucky Trompette]

Post by Robin des Bois
C'est vrai que suivre une conversation d'adulte....

Il n'y en a donc qu'un...? ;o)

[Robin des Bois]

Post by Lucky Trompette

Post by Robin des Bois
C'est vrai que suivre une conversation d'adulte....

Il n'y en a donc qu'un...? ;o)

au lieu de "adulte" lire "d'adultes" avec un S.

Mais tout le monde avait compris, et comme la coutume sur usenet veut
que l'on ne relève pas les fautes d'orthographe....

T'es un pote à Vince? ;-)

[Lucky Trompette]

Post by Robin des Bois

Post by Lucky Trompette

Post by Robin des Bois
C'est vrai que suivre une conversation d'adulte....

Il n'y en a donc qu'un...? ;o)

au lieu de "adulte" lire "d'adultes" avec un S.
Mais tout le monde avait compris, et comme la coutume sur usenet veut que
l'on ne relève pas les fautes d'orthographe....

mouarf, je n'ai pas relevé de fautes
je voulais juste savoir qui c'est, cet adulte ;-)))

Post by Robin des Bois
T'es un pote à Vince? ;-)

ni plus ni moins que de plein d'autres, mais je ne ressens pas le
besoin de couper le monde entre les potes les autres; je papote avec
tous :-)

[Gilles 80RT]

Post by Lucky Trompette
je ne ressens pas le
besoin de couper le monde entre les potes les autres; je papote avec
tous :-)

C'est un sacerdoce, quoi...


-- (espace)

Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )

[Le Philo]

Post by Gilles 80RT
C'est un sacerdoce, quoi...

Arf !

Vé ! Autan ou plus qu'un instituteur laïc habitant un présbytère ?

[Djeel]

Post by Le Philo
Vé ! Autan ou plus qu'un instituteur laïc habitant un présbytère ?

T'es pas encore en Bretagne, toi ?

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 09:42:36 +0200, Lucky Trompette

Post by Lucky Trompette

Post by Robin des Bois
T'es un pote à Vince? ;-)

ni plus ni moins que de plein d'autres, mais je ne ressens pas le
besoin de couper le monde entre les potes les autres; je papote avec
tous :-)

Mefie-toi, RdB va te mettre dans la case "pote à Vince" et tu es mal.

[Aigle bavard]

Mefie-toi, RdB va te mettre dans la case ...

Manquerait pu qu'y fassent ça dehors...

Aigle outré

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 08:56:20 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
Bon que tu postes pour faire du chiffre, on en doute pas...

J'oubliais qu'ici, il faut poster utile, comme tu nous en montres
souvent l'exemple d'ailleurs...

Alors, je ne sais pas si c'est le montant de ta prochaine révision qui
te stresses à ce point, mais, manifestement, tu as mangé un clown
triste, pour ne pas supporter une réponse maintes fois aux BMouistes
qui n'ont pas les moyens de leur politique.

J'arrête de t'embêter, mon pôvre RdB, tu m'as l'air bien énervé et je
ne voudrais pas que tu foires le bouchon de vidange de ta boite de
vitesse.

[gu1om]

Post by babwin
en parlant d'huile de boite, je me demande pourquoi dans les brêles on
vidange plus souvant les boites qu'en automobile. Moins d'huile dans
les boites ? contraintes supérieures du fait d'une "miniaturisation" ?

changement de vitesse plus frequents ?

[Francis]

Oui et je l'avais bien pris comme tel. Mais peut être ai-je mal formulé
ma question, donc en clair et sachant que la 75W140 est la meilleure
pour mettre dans boite et pont de ma K, mais que je n'en trouve pas et
qu'il me la faut impérativement pour demain, quel risque ai-je à lui
substituer de la 75W90 ou de la 80W90, huiles plus courantes en vente
partout?

Je sais pas pour les BM, mais sur les Guzzi (architecture moteur/
transmission similaire) on fout de la 80W90 EP (y'en a plein les rayons de
supermarché) dans la boite et de la 75W140 dans le pont.

[Torti]

Voir mon post plus haut, cette partie là je vais la laisser à Fred, c'est
plus prudent ;-)

OK pas de surprise comme ça

Tu mets quoi?
De la 75W140, si oui forcément c'est la meilleure, celle mise en concession.
Ou de la 70W90? c'est celle là que je voulais savoir si elle allait quand
même.

La 75W/140
AMHA je ne pense pas qu'une autre huile mette en danger la boîte.
Peut-être sur le long terme. Au pire, tu mets ce que tu trouves et tu
vidanges de nouveaux dans six mois ;)
Torti

[SanMarco]

On 27 mai, 15:22, Robin des Bois <Robin-***@adventurer.fr> wrote:
/.../

Post by Robin des Bois
Bon le pavé huile moteur est largement traité, je mettrai de la Total
Aptiva en 10W40, ça devrait le faire.

La carouf en w50 suffit largement.

/.../

Post by Robin des Bois
Ma question quoi prendre ??

Motul Gearbox 80W90 au bisulfure de molybdène, mieux pour adoucir la
bwâte.

Et pour tes dessous de pape, ouverture du carter gauche, tombage des
acc après avoir relevé les jeux ech/adm, remise des godets adhoc (oui,
ce sont des godets calibrés, pas des pastilles comme sur les k100, et
ça coûte env 15 neuro le godet, faut pas se planter dans la mesure...)
refermage du bordel et vouala.
Je serais toi, je me contenterai de remettre de l'ouille moteur et son
filtre, de l'ouille bwâte/pont, des bougies, un filtre à air et un
d'essence et basta.
16 soupapes à régler d'un coup, ça va trop te faire un choc, commence
par du facile.
Quelques infos sur www.cebueno.net, rubrique méga nique.


SanMarco.

[Robin des Bois]

Post by SanMarco
La carouf en w50 suffit largement.
Motul Gearbox 80W90 au bisulfure de molybdène, mieux pour adoucir la
bwâte.

OK.

Post by SanMarco
Et pour tes dessous de pape, ouverture du carter gauche, tombage des
acc après avoir relevé les jeux ech/adm, remise des godets adhoc (oui,
ce sont des godets calibrés, pas des pastilles comme sur les k100, et
ça coûte env 15 neuro le godet, faut pas se planter dans la mesure...)
refermage du bordel et vouala.

Ouaip c'est bien ce que j'ai vu sur le manuel, c'est pas facile-facile
:/

Post by SanMarco
Je serais toi, je me contenterai de remettre de l'ouille moteur et son
filtre, de l'ouille bwâte/pont, des bougies, un filtre à air et un
d'essence et basta.

C'est effectivement ce que j'ai décidé, la boite éventuellement avec de
la 80W90, le pont pourra attendre (c'est pas prévu pour les 20000,
c'était juste un plus, tant que j'y étais, donc je n'y touche pas pour
l'instant.) Le filtre à essence je le fais pas non plus, car c'est
seulement en cas d'essence de mauvaise qualité qu'on le change à 20000,
sinon c'est plus tard, donc je suppose qu'il est propre.

Post by SanMarco
16 soupapes à régler d'un coup, ça va trop te faire un choc, commence
par du facile.

Oui je crois, plus tard j'aurais davantage de temps à consacrer à la
mécanique...là, je sens que je risque de m'énerver.

Post by SanMarco
Quelques infos sur www.cebueno.net, rubrique méga nique.

Merci Marco.

[SanMarco]

On 28 mai, 09:58, Robin des Bois <Robin-***@adventurer.fr> wrote:
/.../

Post by Robin des Bois

Post by SanMarco
ça coûte env 15 neuro le godet, faut pas se planter dans la mesure...)
refermage du bordel et vouala.

Ouaip c'est bien ce que j'ai vu sur le manuel, c'est pas facile-facile

C'est tellement pas facile que même parfois certains concess
indélicats renâclent à le faire correctement, voire à le faire tout
court.
Par contre, ils renâclent pas à facturer la presta, puis le grillage
de soupapes qui s'ensuivra inévitablement un jour ou l'autre quand les
jeux seront dans les choux...
Petite vision de ta culasse ici:
http://www.cebueno.net/mecanique/prat-demont_soup.html

/.../

Post by Robin des Bois
l'instant.) Le filtre à essence je le fais pas non plus, car c'est
seulement en cas d'essence de mauvaise qualité qu'on le change à 20000,
sinon c'est plus tard, donc je suppose qu'il est propre.

Des supposition en méca, abstients toi. (Marconfucius, 69 av jc)
Ton filtre essence coute rien mais peut t'apporter beaucoup (à
l'instar du motard, la rampe d'injection apprécie fort la bonne
pression)

/.../

Post by Robin des Bois
Oui je crois, plus tard j'aurais davantage de temps à consacrer à la
mécanique...là, je sens que je risque de m'énerver.

Pourquoi, c'est vince qui passe les canettes ?

Post by Robin des Bois

Post by SanMarco
Quelques infos surwww.cebueno.net, rubrique méga nique.

Merci Marco.

De rien, serviteur.


SanMarco.

[Robin des Bois]

Post by SanMarco
http://www.cebueno.net/mecanique/prat-demont_soup.html

Bien, je crois que je vais tout laisser en place ;-)

Post by SanMarco

Post by Robin des Bois
l'instant.) Le filtre à essence je le fais pas non plus, car c'est
seulement en cas d'essence de mauvaise qualité qu'on le change à 20000,
sinon c'est plus tard, donc je suppose qu'il est propre.

Des supposition en méca, abstients toi. (Marconfucius, 69 av jc)
Ton filtre essence coute rien mais peut t'apporter beaucoup (à
l'instar du motard, la rampe d'injection apprécie fort la bonne
pression)

Bon, l'affaire se présente mal, j'ai pas la clé cloche de BMW, un
garagiste m'en a prêté une qui semble aller sur le nouveau filtre à
huile BMW, le problème c'est que quand j'essaie de démonter le filtre à
huile en place: IMPOSSIBLE, la clé cloche tourne autour, j'ai bien
essayé de le sécher un max, mais rien n'y fait. Donc, demain, direction
la gendarmerie ou BMW pour voir si ils peuvent me prêter l'outil
idoine, sinon je suis dans la merde, j'ai déja vidangé et le moteur va
rester sans huile jusqu'à mercredi soir. C'est grave docteur? J'ai peur
qu'il ne s'oxyde, bien qu'il doit quand même rester un peu d'huile
autour des cylindres..... J'angoisse à mort. :-?

Concernant le filtre à essence, je crois que je ne vais pas le changer,
il ne doit pas être sale, en effet, lorsque j'ai démonté les bougies,
celles ci étaient comme neuves: même écartement, pas d'usure des
électrodes, et la porcelaine centrale au centre des électrodes était
encore blanche sur la bougie 3. Il me semble inutile de changer des
bougies qui sont identiques à peu de choses près aux neuves 8-o

Post by SanMarco
Pourquoi, c'est vince qui passe les canettes ?

Ne me parles pas de celui là, il me gonfle grave désormais, j'espère
qu'il va rester dans son virtuel, ça me ferait chier qu'il vienne me
pourrir les sorties, en plus...
Maintenant je ne joue plus avec lui et il ne me fait plus rire.

Post by SanMarco
De rien, serviteur.

Si, si j'insiste, si tu savais comme j'en chie sur la K12 pour faire ce
que je voulais faire, je crois que la prochaine fois je me limiterais
uniquement aux vidanges et encore.
La GS c'est quand même beaucoup plus simple.
Enfin, fallait que je me change aussi les idées, que je m'occupe car le
gendarme qui est DCD récemment était un très bon copain, un type
formidable de gentillesse, un mec que j'aimais beaucoup. Alors, en
mécaniquant un peu, même mal parce que je suis pas doué, ça m'empêche
de penser. :'(

Tiens pour changer les plaquettes arrières, je crois même avoir fait
une connerie en démontant l'étrier alors que j'aurais pas dû... :/

Si ça se trouve, je vais tout remonter la bécane et elle ira quand même
chez le conce, surtout que s'il doit contrôler le jeu de soupapes, de
toute façon faudra qu'il démonte le carénage, donc bonjour le temps
passé...j'aurais pas économisé grand chose.

Amicalement,

Philippe

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 22:05:19 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois
j'ai déja vidangé et le moteur va
rester sans huile jusqu'à mercredi soir. C'est grave docteur? J'ai peur
qu'il ne s'oxyde, bien qu'il doit quand même rester un peu d'huile
autour des cylindres..... J'angoisse à mort. :-?

Arf, le néo-mécano et ses interrogations métaphysiques. vue la couche
d'huile qui reste à l'intérieur de ton moulbif, il n'est pas près de
rouiller.

Post by Robin des Bois
Concernant le filtre à essence, je crois que je ne vais pas le changer,
il ne doit pas être sale, en effet, lorsque j'ai démonté les bougies,
celles ci étaient comme neuves: même écartement, pas d'usure des
électrodes, et la porcelaine centrale au centre des électrodes était
encore blanche sur la bougie 3. Il me semble inutile de changer des
bougies qui sont identiques à peu de choses près aux neuves 8-o

Tu m'expliqueras le rapport entre l'encrassement des bougies et celui
du filtre à essence... Tu serais surpris de voir comment un filtre à
essence s'encrasse en 10000 km, alors que les bougies restent propres.
Les cuves des stations sont loin d'être propres et toute cette merde,
tu la retrouves dans ton filtre.

Finalement, tu fais bien d'abandonner l'idée de faire ta révision
toi-même, vu ce que tu as l'air d'y connaitre.

Post by Robin des Bois

Post by SanMarco
Pourquoi, c'est vince qui passe les canettes ?

Ne me parles pas de celui là, il me gonfle grave désormais, j'espère
qu'il va rester dans son virtuel, ça me ferait chier qu'il vienne me
pourrir les sorties, en plus...

Je vais me gêner pour te pourrir tes sorties, ma caille. Si je peux le
faire, je le ferai.

Post by Robin des Bois
Maintenant je ne joue plus avec lui et il ne me fait plus rire.

Dommage, car, toi, tu me fais toujours bien rire. C'est tellement
facile de te faire monter sur tes grands chevaux.

[Robin des Bois]

Post by VinceLP
Dommage, car, toi, tu me fais toujours bien rire. C'est tellement
facile de te faire monter sur tes grands chevaux.

Je te merde...
PLONK

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 22:20:02 +0200, Robin des Bois

Post by Robin des Bois

Post by VinceLP
Dommage, car, toi, tu me fais toujours bien rire. C'est tellement
facile de te faire monter sur tes grands chevaux.

Je te merde...
PLONK

YES !!!

[[QP08]Serge D. Grun]

Post by VinceLP

Post by Robin des Bois
Ne me parles pas de celui là, il me gonfle grave désormais, j'espère
qu'il va rester dans son virtuel, ça me ferait chier qu'il vienne me
pourrir les sorties, en plus...

Je vais me gêner pour te pourrir tes sorties, ma caille. Si je peux le
faire, je le ferai.

Ah, une grande histoire d'Amûûûr qui commence...

Vous avez l'intention de faire des petits ?

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 22:22:54 +0200, [QP08]Serge D. Grun

Post by [QP08]Serge D. Grun
Ah, une grande histoire d'Amûûûr qui commence...
Vous avez l'intention de faire des petits ?
-sdg. C'est juste pour savoir si j'investis dans le formol...

Achète-en quelques dizaines de litres, pour y mettre le RdB direct.
Un tel spécimen, il faut le conserver pour les générations futures.

[[QP08]Serge D. Grun]

Post by VinceLP
Le Mon, 28 May 2007 22:22:54 +0200, [QP08]Serge D. Grun

Post by [QP08]Serge D. Grun
Ah, une grande histoire d'Amûûûr qui commence...
Vous avez l'intention de faire des petits ?
-sdg. C'est juste pour savoir si j'investis dans le formol...

Achète-en quelques dizaines de litres, pour y mettre le RdB direct.
Un tel spécimen, il faut le conserver pour les générations futures.

T'inquiète, il y sera pas tout seul, ce serait dommage de dépareiller un
tel assortiment.

[VinceLP]

Le Mon, 28 May 2007 22:34:57 +0200, [QP08]Serge D. Grun

Post by [QP08]Serge D. Grun
T'inquiète, il y sera pas tout seul, ce serait dommage de dépareiller un
tel assortiment.

STP, tu me mets dans un bocal différent.

[Georges GALLERAND]

Salut Vince

Post by VinceLP
STP, tu me mets dans un bocal différent.

Bah, je doute que vos gènes soient miscibles entre eux de toute façon
:o)))))

A bientot et V
Georges, Jungle Biker

PS: et puis, une fois dans le même bocal que Robin, tu verrais que c'est un
joyeux compagnon, un peu grande gueule mais fort civil :o)))

[Philou]

Bon, l'affaire se présente mal, j'ai pas la clé cloche de BMW ...
sinon je suis dans la merde, j'ai déja vidangé et le moteur va rester sans
huile jusqu'à mercredi soir.

J'y crois pas ... Tu ponds un post sur ta révision que tu vas faire toi même
pour finir par te retrouver sans le truc à la con (qq euros dans un gericke
ou ailleurs) pour enlever le filtre ? :) Moi qui te trouvais très
pointilleux concernant les viscosités de l'huile de pont :)

[Robin des Bois]

Post by Philou
J'y crois pas ... Tu ponds un post sur ta révision que tu vas faire toi même
pour finir par te retrouver sans le truc à la con (qq euros dans un gericke
ou ailleurs) pour enlever le filtre ? :) Moi qui te trouvais très pointilleux
concernant les viscosités de l'huile de pont :)

Hélas, j'avais acheté la clé à cloche qui va bien, bon diamètre, etc...
Le pb c'est que les filtres à huile BMW ont des petites crénelures ou
méplats sur le pourtour et que ma clé, elle, a des méplats plus larges,
conclusion: ça tourne une fois le filtre serré alors que ça va très
bien quand on prend le filtre et qu'on l'emboite dans la cloche à la
main...

Je n'ose pas penser qu'ils auraient pu me le monter de travers lors de
la dernière révision... :'(

Je verrais bien après demain avec une vraie cloche BM.

D'un autre côté, tous les filtres à huiles même s'ils sont du même
diamètre ne se démontent pas tous avec la même clé à cloche, il y a des
différences entre Purflux, Man, Toyota, etc....

[Le Moustique]

Post by Robin des Bois
Je verrais bien après demain avec une vraie cloche BM.

T'as pas essayé la méthode Polaroil? Un gros tournevis passé à travers
le filtre... :-D

[Tintin]

Post <***@adventurer.fr>, Robin des Bois ecrivait :
[...]

Post by Robin des Bois
Je verrais bien après demain avec une vraie cloche BM.

Ca te va bien comme surnom. :D

[Philou]

Post by Robin des Bois
D'un autre côté, tous les filtres à huiles même s'ils sont du même
diamètre ne se démontent pas tous avec la même clé à cloche, il y a des
différences entre Purflux, Man, Toyota, etc....

Dis, la clef à filtre pour les BMW, c'est un grand classique. Si t'as la
bonne, çà va tout seul. Si t'as pas la bonne, tu t'en achètes une, et çà ira
tout seul.

[Philou]

Ne me parles pas de celui là, il me gonfle grave désormais, j'espère qu'il
va rester dans son virtuel, ça me ferait chier qu'il vienne me pourrir les
sorties, en plus...

Y en a un qui me l'a sortie il y a deux ans, bizarrement il me fout la paix
depuis quelques mois, il a peut être trouvé d'autres chats à fouetter. J'ai
toujours trouvé ce genre de remarque aux antipodes du principe d'une nc.
Maintenant, peut être que je n'y connais rien.

[VinceLP]

Post by Philou
Y en a un qui me l'a sortie il y a deux ans, bizarrement il me fout la paix
depuis quelques mois, il a peut être trouvé d'autres chats à fouetter. J'ai
toujours trouvé ce genre de remarque aux antipodes du principe d'une nc.
Maintenant, peut être que je n'y connais rien.

Laisse béton, Fast.

RdB, tu le mets en colère comme tu laisses bouillir le lait sur la
gazinière, trop facile.

Cela dit, ne pas le croiser dans des sorties FRMistes ou assimilées ne
sera pas une grosse perte. Ca m'évitera de passer une soirée à essayer
de lui échapper pour avoir enfin des conversations intéressantes avec
d'autres...

[Philou]

Post by VinceLP
Cela dit, ne pas le croiser dans des sorties FRMistes ou assimilées ne
sera pas une grosse perte. Ca m'évitera de passer une soirée à essayer
de lui échapper pour avoir enfin des conversations intéressantes avec
d'autres...

Ceci dit, tu as de sacrées oeuillères, sais tu, mais je peux te le dire, tu
acceptes quand c'est moi qui cause :)

[VinceLP]

Post by Philou
Ceci dit, tu as de sacrées oeuillères, sais tu, mais je peux te le dire, tu
acceptes quand c'est moi qui cause :)

J'accepte quand c'est n'importe qui. Je sais très bien que j'ai des
oeillères. On a tous des oeillères.

Par contre, j'ai aussi le droit de jouer et RdB est un jouet d'un fort
beau gabarit.

[Philou]

Post by VinceLP
J'accepte quand c'est n'importe qui. Je sais très bien que j'ai des
oeillères. On a tous des oeillères.

Enlève les de temps en temps quand même ;)

Post by VinceLP
Par contre, j'ai aussi le droit de jouer et RdB est un jouet d'un fort
beau gabarit.

Cà use même ceux qui te connaissent le mieux.

[VinceLP]

Post by Philou

Post by VinceLP
Par contre, j'ai aussi le droit de jouer et RdB est un jouet d'un fort
beau gabarit.

Cà use même ceux qui te connaissent le mieux.

Sans blague ?

[SanMarco]

On 28 mai, 22:55, VinceLP <***@pourriel.webazar.org>
wrote:
/.../

Post by VinceLP

Post by Philou
Cà use même ceux qui te connaissent le mieux.

Sans blague ?

Il a l'air de rigoler ?


SanMarco.

[gu1om]

Post by Robin des Bois
Bon, l'affaire se présente mal, j'ai pas la clé cloche de BMW, un
garagiste m'en a prêté une qui semble aller sur le nouveau filtre à
huile BMW, le problème c'est que quand j'essaie de démonter le filtre
à huile en place: IMPOSSIBLE, la clé cloche tourne autour, j'ai bien
essayé de le sécher un max, mais rien n'y fait.

bon, je sais pas exactement comment il est foutu, mais c'est rare qu'on
puisse pas "epaissir" le filtre avec un truc genre scotch de travaux, en
faisant le nombre de tour necessaire, nmdpcjls :-)

Post by Robin des Bois
Donc, demain, direction la gendarmerie ou BMW pour voir si ils peuvent
me prêter l'outil idoine, sinon je suis dans la merde, j'ai déja
vidangé et le moteur va rester sans huile jusqu'à mercredi soir. C'est
grave docteur? J'ai peur qu'il ne s'oxyde, bien qu'il doit quand même
rester un peu d'huile autour des cylindres

bah oui, quand meme, ca doit etre a peu pres le meme acier que dehors, non ?
il rouille beaucoup, ton moteur, a l'exterieur ?
et les parties hautes qui ne sont lubrifiées que quand le moteur tourne,
si tu laisses ta becane sans rouler plusieurs semaines, ca s'oxide ?
dedans doit y avoir un film gras un peu partout
en tout cas, j'ai deja laissé la ntv finir de se vider pendant, ahem,
longtemps, j'espere que je l'ai pas abimé :-)

Post by Robin des Bois
Concernant le filtre à essence, je crois que je ne vais pas le
changer, il ne doit pas être sale

ca coute combien ?

Post by Robin des Bois
Enfin, fallait que je me change aussi les idées, que je m'occupe car
le gendarme qui est DCD récemment était un très bon copain, un type
formidable de gentillesse, un mec que j'aimais beaucoup.

arf, desole, j'y ai pense quand j'ai entendu gueret ce matin :-(

Post by Robin des Bois
Si ça se trouve, je vais tout remonter la bécane et elle ira quand
même chez le conce, surtout que s'il doit contrôler le jeu de
soupapes, de toute façon faudra qu'il démonte le carénage, donc
bonjour le temps passé...j'aurais pas économisé grand chose.

bah si, emmene la sans carenage, tu gagnes depose et repose :-)

[Robin des Bois]

Post by gu1om
bon, je sais pas exactement comment il est foutu, mais c'est rare qu'on
puisse pas "epaissir" le filtre avec un truc genre scotch de travaux, en
faisant le nombre de tour necessaire, nmdpcjls :-)

Impossible, c'est encastré profond dans le carter inférieur du moteur.

Post by gu1om
dedans doit y avoir un film gras un peu partout

C'est ce que je pense aussi, mais comme elle s'est complètement
égouttée.

Post by gu1om
ca coute combien ?

Aucune idée, mais comme je viens de tomber le réservoir, je crois que
je vais suivre le conseil de Marco, même si cela pouvait attendre 20
000 de plus.

Post by gu1om
bah si, emmene la sans carenage, tu gagnes depose et repose :-)

J'y avais pensé figures toi, mais je l'ai pas encore essayé en version
naked, et faire 120 bornes comme cela... :-)

[Djeel]

Post by Robin des Bois
J'y avais pensé figures toi, mais je l'ai pas encore essayé en version
naked, et faire 120 bornes comme cela... :-)

pour une fois que tu feras d'jeuns !

[gu1om]

Post by Robin des Bois

Post by gu1om
bon, je sais pas exactement comment il est foutu, mais c'est rare qu'on
puisse pas "epaissir" le filtre avec un truc genre scotch de travaux, en
faisant le nombre de tour necessaire, nmdpcjls :-)

Impossible, c'est encastré profond dans le carter inférieur du moteur.

boarf, si une cloche passe, des gros doigts aussi, juste c'est plus
penible a faire :-)

Post by Robin des Bois

Post by gu1om
dedans doit y avoir un film gras un peu partout

C'est ce que je pense aussi, mais comme elle s'est complètement égouttée.

tu dois pas faire souvent la vaisselle, toi :-)
si tu mets pas du paic citron, ca degraisse pas bien

Post by Robin des Bois

Post by gu1om
bah si, emmene la sans carenage, tu gagnes depose et repose :-)

J'y avais pensé figures toi, mais je l'ai pas encore essayé en version
naked, et faire 120 bornes comme cela... :-)

ca lui fera prendre l'air

[Stef Stef]

Post by gu1om
boarf, si une cloche passe, des gros doigts aussi, juste c'est plus
penible a faire :-)

Ca m'étonnerait. Même les clés de filtre à 3 doigts ne doivent pas
passer (la mienne a pourtant des doigts du diamètre d'un auriculaire).
Sans même parler de la force à appliquer si t'arrives par miracle à y
passer les doigts.
D'ailleurs, je me suis demandé pourquoi ce n'était pas bêtement un
filtre papier accessible via une trappe, ça aurait facilité les
choses.


Stéphane

[gu1om]

Post by Stef Stef

Post by gu1om
boarf, si une cloche passe, des gros doigts aussi, juste c'est plus
penible a faire :-)

Ca m'étonnerait. Même les clés de filtre à 3 doigts ne doivent pas
passer

'tin, ils ont vraiment tout fait pour qu'on soit au moins oblige de leur
acheter leur matos :-)

Post by Stef Stef
Sans même parler de la force à appliquer si t'arrives par miracle à y
passer les doigts.

ouimenon, je sais bien que c'est un beau militaire vigoureux, mais c'est
pas a ca que je pensais (ni a ca, d'ailleurs, bande de cochons)
non, le but est juste de passer les doigts pour aller appliquer des
morceaux de scotch a peinture a l'endroit ou sa cloche vient agripper le
filtre. ca fait des surepaisseurs un peu tendres qui ameliorent le grip
et quand on commence a tourner, ca fait des especes de bourrelets qui
bloquent bien.
je fais toujours ca quand j'ai un truc quelconque ou une pince n'a pas
de prise, ca se pose et se retire facilement, ca protege ce qu'il y a
dessous, et ca vaut rien
ca fait partie de ma boite a outil a grok de base :-)

mais faut tout de meme avoir suffisamment d'acces pour aller les
appliquer, ce qui la semble pas gagné, d'apres votre description

mais du coup suffit de faire l'inverse, poser le scotch a l'interieur de
la cloche
de toutes facons, il perd rien a essayer, il doit bien avoir ca chez lui

Post by Stef Stef
D'ailleurs, je me suis demandé pourquoi ce n'était pas bêtement un
filtre papier accessible via une trappe, ça aurait facilité les
choses.

aucune moto, etc.

[Stef Stef]

Post by gu1om
ouimenon, je sais bien que c'est un beau militaire vigoureux, mais c'est
pas a ca que je pensais (ni a ca, d'ailleurs, bande de cochons)
non, le but est juste de passer les doigts pour aller appliquer des
morceaux de scotch a peinture a l'endroit ou sa cloche vient agripper le
filtre. ca fait des surepaisseurs un peu tendres qui ameliorent le grip
et quand on commence a tourner, ca fait des especes de bourrelets qui
bloquent bien.

Si la clé était la bonne (ce dont je ne doute pas), avec une épaisseur
en plus je doute que ça passe encore.
Comme je vois le tableau (mais j'espère me tromper), c'est serré trop
fort et la clé a arrondi les méplats du filtre, l'enveloppe des
filtres à huile n'étant pas des plus rigides en général.


Stéphane

[gu1om]

Post by Stef Stef

Post by gu1om
ouimenon, je sais bien que c'est un beau militaire vigoureux, mais c'est
pas a ca que je pensais (ni a ca, d'ailleurs, bande de cochons)
non, le but est juste de passer les doigts pour aller appliquer des
morceaux de scotch a peinture a l'endroit ou sa cloche vient agripper le
filtre. ca fait des surepaisseurs un peu tendres qui ameliorent le grip
et quand on commence a tourner, ca fait des especes de bourrelets qui
bloquent bien.

Si la clé était la bonne (ce dont je ne doute pas)

de sa description, c'est une adaptable, pas la bm, et y a un peu de jeu

Post by Stef Stef
avec une épaisseur en plus je doute que ça passe encore.

euh, c'est du papier, ca reste tout de meme fim, et surtout, ca s'ecrase
facilement
mebon, je tente pas de vous obliger a me croire, mais vu le nombre de
fois ou cette astuce m'a sauvé, quitte a tatonner pour trouver la bonne
quantité le bon positionnement, je pense que ca se tente

[Stef Stef]

Post by gu1om

Post by Stef Stef
Si la clé était la bonne (ce dont je ne doute pas)

de sa description, c'est une adaptable, pas la bm, et y a un peu de jeu

Une Hazet, probablement. C'est de la bonne came je pense. Si ça tombe,
les ateliers BM ont la même.

Post by gu1om
euh, c'est du papier, ca reste tout de meme fim, et surtout, ca s'ecrase
facilement

Ton scotch de travaux épaississant le filtre avec un nombre de tours
nécessaires, c'est en fait du papier.
Ah, d'accord (c) mon fils de 4 ans.


Stéphane

[gu1om]

Post by Stef Stef

Post by gu1om
euh, c'est du papier, ca reste tout de meme fim, et surtout, ca s'ecrase
facilement

Ton scotch de travaux épaississant le filtre avec un nombre de tours
nécessaires, c'est en fait du papier.

scotch de peinture, le truc qu'on met autour des fenetres pour pas
peindre la vitre, mais auquel j'ai trouve de nombreuses applications
apres, chacun fait ce qu'il veut, hein...

[S***@ploucs.org]

Post by gu1om
boarf, si une cloche passe, des gros doigts aussi, juste c'est plus
penible a faire :-)

Nan. Quand tu veux je te le prouve, avec toute autre clé que la cloche tu
ne peut rien faire.

[Djeel]

Post by S***@ploucs.org
Nan. Quand tu veux je te le prouve, avec toute autre clé que la
cloche tu ne peut rien faire.

J'ai du mal à suivre ! La cloche, c'est toujours Robin ?
C'est ce que tu veux prouver ?

[gu1om]

Post by S***@ploucs.org

Post by gu1om
boarf, si une cloche passe, des gros doigts aussi, juste c'est plus
penible a faire :-)

Nan. Quand tu veux je te le prouve, avec toute autre clé que la cloche tu
ne peut rien faire.

cf ma reponse a stefstef, en esperant avoir ete plus clair :-)

[babwin]

Bon, l'affaire se présente mal, j'ai pas la clé cloche de BMW, un garagiste
m'en a prêté une qui semble aller sur le nouveau filtre à huile BMW, le
IMPOSSIBLE, la clé cloche tourne autour, j'ai bien essayé de le sécher un
max, mais rien n'y fait.

si c'est comme sur les R, avec le filtre à huile complètement encastré
sous le moteur, t'es mal si la cartouche a été trop serrée !

ça m'est arrivé une fois sur une autre moto, mais heureusement que la
cartouche était complétément accessible car ça s'est fini en grok de
première catégorie :
- la clé à sangle facom n'en est pas venu à bout
- un tournevis maousse planté de part en part avec une rallonge sur le
manche non plus, et la cartouche s'est complétement ouverte
- ça s'est fini au marteau et burin à découper la cartouche jusqu'au
plan de joint >:|

j'ose pas imaginer le même boulot sur une cartouche encastrée :'(

M'enfin j'espère qu'avec la bonne cloche tu vas y arriver.

V

[Robin des Bois]

si c'est comme sur les R, avec le filtre à huile complètement encastré sous
le moteur, t'es mal si la cartouche a été trop serrée !

C'est exactement comme cela, c'est comme cela sur toutes les BMW
"modernes", donc sans cloche, mouc! Si elle a été trop serrée, je remet
de l'huile et la ramène en gueulant chez mon conce, si c'est plus grave
il va falloir très certainement tomber le carter inférieur pour groker
la cartouche en force au tournevis...
Mais c'est pas moi qui le ferait. 8-o

[Francis]

Post by Robin des Bois
il va falloir très certainement tomber le carter inférieur pour groker
la cartouche en force au tournevis... Mais c'est pas moi qui le ferait.

C'est ce qu'on fait sur quasiment toutes les Guzzi à part les V11s, ça
permet en plus de vérifier et nettoyer la crépine de pompe à huile.

C'est pas la mer à boire pour un grand garçon comme toi. :)

[Georges GALLERAND]

Salut Robin

Post by Robin des Bois
Enfin, fallait que je me change aussi les idées, que je m'occupe car le
gendarme qui est DCD récemment était un très bon copain, un type
formidable de gentillesse, un mec que j'aimais beaucoup. Alors, en
mécaniquant un peu, même mal parce que je suis pas doué, ça m'empêche de
penser. :'(

Toutes nos condoléances... On y avait pensé avec Sasa en entendant la
nouvelle à la radio. C'est vraiment moche comme histoire :(((((

A bientot et V
Georges, Jungle Biker

PS: pour ton filtre à huile, tu peux le grocker: tu plantes un gros
tournevis en biais dedans, de sorte qu'il traverse les deux côtés, sans
passer exactement par le milieu (au fond du filtre il y a la vis centrale
;) ). Et tu tournes dans le bon sens.

[S***@ploucs.org]

Post by Robin des Bois
Le filtre à essence je le fais pas non plus, car c'est
seulement en cas d'essence de mauvaise qualité qu'on le change à 20000,
sinon c'est plus tard, donc je suppose qu'il est propre.

Le filtre à essence, ca demande effectivement un peu de temps, mais il n'y
a pas de difficulté majeure (au moins pour la R1100R). Mais je pense que
ca vaut le coup de le changer.

Le site de Marco m'a bien aidé sur le coup pour me rendre compte de tout
ce qui se trouvait dans le réservoir.

[Aigle bavard]

Post by S***@ploucs.org

Post by Robin des Bois
Le filtre à essence je le fais pas non plus, car c'est
seulement en cas d'essence de mauvaise qualité qu'on le change à 20000,
sinon c'est plus tard, donc je suppose qu'il est propre.

Le filtre à essence, ca demande effectivement un peu de temps, mais il n'y
a pas de difficulté majeure (au moins pour la R1100R). Mais je pense que
ca vaut le coup de le changer.
Le site de Marco m'a bien aidé sur le coup pour me rendre compte de tout
ce qui se trouvait dans le réservoir.

Et encore, on n'avait ouvert qu'un côté.
Mais de l'autre, paraît qu'y a une moto de rechange complète, un radeau
pneumatique et une dépanneuse.

Aigle bavard

[Djeel]

Post by SanMarco
La carouf en w50 suffit largement.

pour le 1100 RS, 10w50 ou 20 w50 ?
Merci d'avance...

[S@m17]

Post by Djeel

Post by SanMarco
La carouf en w50 suffit largement.

pour le 1100 RS, 10w50 ou 20 w50 ?
Merci d'avance...

J'ai souvenir qu'en essence il n'y a que la 5w50, ce que je mets dans
r1100gs

[Pierre Ristic]

Post by ***@m17
J'ai souvenir qu'en essence il n'y a que la 5w50, ce que je mets dans
r1100gs

Itoo dans le R1100S ...
Je me dis quand même que "5" l'hiver, à froid, au ralenti, ça doit être
limite trop fluide pour la pompe non ?

[[QP08]Serge D. Grun]

Post by Pierre Ristic

Post by ***@m17
J'ai souvenir qu'en essence il n'y a que la 5w50, ce que je mets dans
r1100gs

Itoo dans le R1100S ...
Je me dis quand même que "5" l'hiver, à froid, au ralenti, ça doit être
limite trop fluide pour la pompe non ?

Faut voir.
Tu roules souvent au Groenland ?

[Djeel]

Post by ***@m17
J'ai souvenir qu'en essence il n'y a que la 5w50, ce que je mets dans
r1100gs

Merci !