La F650 GS est une bonne moto...

[Thelema]

... sur au moins un point : la stabilité.

Je m'explique.

Ce soir, je rentre tranquillement de la révision des 50 000 km sur mon
gromono. Autoroute tranquille, bien droite, on est sorti des
embouteillages lyonnais du vendredi soir, je m'offre une petite pointe
de vitesse (pas mirobolante, hein, on parle quand même d'un monocylindre
--- et d'une béhème en plus).

D'un coup, sans prévenir, je réalise que la GS tangue particulièrement
et que j'avance moins vite. Dans ces cas là, on ne passe pas son temps à
réfléchir, on commence par maintenir la moto en ligne (fait). On vérifie
rapidement dans le rétro que les mecs de derrière ont compris qu'il y a
un problème (fait). Et au bout de deux ou trois battements de coeur on
réalise qu'il manque quelqu'un dans ce tableau : je n'entends plus le
plat-plat-plat caractéristique de mon gromono à injection favori.

Les secondes durent des heures, la moto continue à osciller de gauche à
droite, mais reste verticale. Au bout d'un moment, le moteur repart.
S'arrète. Repart. Deuxième coup d'oeil dans le rétro : les trois files
de l'autoroute se sont transformées en festival de feux de détresse. Au
moins, ça fait du bien de se sentir soutenu. Le moteur repart
suffisamment longtemps pour me permettre de tenter la traversée de
l'autoroute dans la largeur.

Chaque changement de file demande une grande qualité de persuasion. Au
bout d'un moment, c'est bon, je suis sur la bande d'arrêt d'urgence. Ça
résout pas mon problème, mais bon, au moins, je ferais moins tache dans
le décor que sur la voie de gauche.

Le moteur tient suffisamment pour me permettre d'avancer à petite
vitesse. Re-cale. Re-démarre. Mon objectif devient la station service, à
2 km (faut toujours avoir un but ambitieux dans la vie). Plus qu'un km.
Le moteur cale de plus en plus souvent, et fait un bruit bizarre. On est
passé du plat-plat-plat à un klak-klak-klak qui me fait mal au coeur. À
400 m de la station service, le moteur s'arrête définitivement. Je finis
à pied, et je fais le plein (j'ai une formation simpliste en mécanique :
en cas de problèmes je commence par faire le plein pour vérifier que ça
n'est pas ça).

Le plein n'a pas résolu mon problème. J'appelle le concessionnaire, et
après deux-trois conseils/échanges, il vient me chercher et remporte la
moto. Verdict après l'autopsie mardi soir, mais je sens un moteur
foutu...

Alors pourquoi je suis content de ma moto ? Facile. J'ai vu le pneu
arrière. Il a un aplat de 10 cm de large et d'un cm de profondeur. La GS
a bloqué la roue arrière à 140 km/h. Elle a certes tangué, oscillé, de
gauche à droite, on peut dire que j'ai bien occupé toute la largeur de
la voie, mais la moto n'est pas tombée. Pas tombée. Ça, c'est ce que
j'appelle une moto stable.

La mauvaise nouvelle, dans tout ça, c'est que je sens que ma
participation à la NC risque d'être compromise (comment ça, je ne
m'étais pas encore inscrit, donc de toute façon c'est foutu ?)

[Frotfrott']

Post by Thelema
Alors pourquoi je suis content de ma moto ? Facile. J'ai vu le pneu
arrière. Il a un aplat de 10 cm de large et d'un cm de profondeur. La GS
a bloqué la roue arrière à 140 km/h. Elle a certes tangué, oscillé, de
gauche à droite, on peut dire que j'ai bien occupé toute la largeur de
la voie, mais la moto n'est pas tombée. Pas tombée. Ça, c'est ce que
j'appelle une moto stable.

Crois le ou non, mais si tu n'es pas tombé ce n'est pas à la moto que
tu le dois mais à ton action sur le guidon pour la garder en ligne.
Que c'ait été conscient ou non, ca n'a rien à voir avec la stabilité
de la moto. Donc: bravo !
Pour le reste, une roue qui bloque à 140 ca ressemble en effet à une
casse moteur... Désolé.

Eric, "Ce serait une CBR 1100 XY"

[Thelema]

Salut Frotfrott',

Post by Frotfrott'

Post by Thelema
Alors pourquoi je suis content de ma moto ? Facile. J'ai vu le pneu
arrière. Il a un aplat de 10 cm de large et d'un cm de profondeur. La GS
a bloqué la roue arrière à 140 km/h. Elle a certes tangué, oscillé, de
gauche à droite, on peut dire que j'ai bien occupé toute la largeur de
la voie, mais la moto n'est pas tombée. Pas tombée. Ça, c'est ce que
j'appelle une moto stable.

Crois le ou non, mais si tu n'es pas tombé ce n'est pas à la moto que
tu le dois mais à ton action sur le guidon pour la garder en ligne.
Que c'ait été conscient ou non, ca n'a rien à voir avec la stabilité
de la moto. Donc: bravo !

Euh oui, mais non.

Je suis prêt à envisager de nombreuses hypothèses. Même Jolitorax en
Hornet, c'est dire. Mais si on vient me dire que je suis un bon pilote,
non, là, désolé, ça dépasse mon imagination...

[peanuts]

Post by Thelema
Salut Frotfrott',

Post by Frotfrott'

Post by Thelema
Alors pourquoi je suis content de ma moto ? Facile. J'ai vu le pneu
arrière. Il a un aplat de 10 cm de large et d'un cm de profondeur. La GS
a bloqué la roue arrière à 140 km/h. Elle a certes tangué, oscillé, de
gauche à droite, on peut dire que j'ai bien occupé toute la largeur de
la voie, mais la moto n'est pas tombée. Pas tombée. Ça, c'est ce que
j'appelle une moto stable.

Crois le ou non, mais si tu n'es pas tombé ce n'est pas à la moto que
tu le dois mais à ton action sur le guidon pour la garder en ligne.
Que c'ait été conscient ou non, ca n'a rien à voir avec la stabilité
de la moto. Donc: bravo !

Euh oui, mais non.
Je suis prêt à envisager de nombreuses hypothèses. Même Jolitorax en
Hornet, c'est dire. Mais si on vient me dire que je suis un bon pilote,
non, là, désolé, ça dépasse mon imagination...

Bon alors bravo a tous les deux ! :-)

[Djeel]

Post by Frotfrott'
Crois le ou non, mais si tu n'es pas tombé ce n'est pas à la moto que
tu le dois mais à ton action sur le guidon pour la garder en ligne.

Moouuuarfffffffff !
Tu connais pas Thelema !

[Djeel]

Post by Thelema
Alors pourquoi je suis content de ma moto ? Facile. J'ai vu le pneu
arrière. Il a un aplat de 10 cm de large et d'un cm de profondeur. La
GS a bloqué la roue arrière à 140 km/h. Elle a certes tangué,
oscillé, de gauche à droite, on peut dire que j'ai bien occupé toute
la largeur de la voie, mais la moto n'est pas tombée. Pas tombée. Ça,
c'est ce que j'appelle une moto stable.

Ya pas, quand tu postes, c'est que t'as quelques chose à raconter...

Post by Thelema
La mauvaise nouvelle, dans tout ça, c'est que je sens que ma
participation à la NC risque d'être compromise (comment ça, je ne
m'étais pas encore inscrit, donc de toute façon c'est foutu ?)

Je viens de regarder des photos de la NC 2K ! T'as encore de ce vin...

[didier michaud]

Post by Thelema
Le plein n'a pas résolu mon problème. J'appelle le concessionnaire, et
après deux-trois conseils/échanges, il vient me chercher et remporte la
moto. Verdict après l'autopsie mardi soir, mais je sens un moteur
foutu...

C'est vraiment pas de bol de bloquer un moteur juste en sortant de
révision; tu as regardé s'ils avaient remis de l'huile, avant qu'ils
ne l'embarque?

[Thelema]

Post by didier michaud

Post by Thelema
Le plein n'a pas résolu mon problème. J'appelle le concessionnaire, et
après deux-trois conseils/échanges, il vient me chercher et remporte la
moto. Verdict après l'autopsie mardi soir, mais je sens un moteur
foutu...

C'est vraiment pas de bol de bloquer un moteur juste en sortant de
révision; tu as regardé s'ils avaient remis de l'huile, avant qu'ils
ne l'embarque?

Pour ce qui est de mettre de l'huile, il y en avait, j'ai pu le
controler après la panne.

Maintenant, la F650GS est un moteur à carter sec, ce qui fait que la
vidange y est un peu plus complexe que sur ces moteurs de petits-bras
que sont les moteurs à carter humide (j'ouvre partout, je laisse couler
l'huile, je ferme en bas, je remets l'huile, je ferme en haut -- on fait
pas plus simple). Et il est possible qu'ils aient oublié une étape.

Mais tant que je n'ai pas le rapport de l'autopsie, je ne veux pas me
lancer dans les hypothèses. La suite au prochain épisode, en quelque
sorte.

[gu1om]

Post by Thelema

Post by didier michaud

Post by Thelema
Le plein n'a pas résolu mon problème. J'appelle le concessionnaire, et
après deux-trois conseils/échanges, il vient me chercher et remporte la
moto. Verdict après l'autopsie mardi soir, mais je sens un moteur
foutu...

C'est vraiment pas de bol de bloquer un moteur juste en sortant de
révision; tu as regardé s'ils avaient remis de l'huile, avant qu'ils
ne l'embarque?

Pour ce qui est de mettre de l'huile, il y en avait, j'ai pu le
controler après la panne.
Maintenant, la F650GS est un moteur à carter sec, ce qui fait que la
vidange y est un peu plus complexe que sur ces moteurs de petits-bras
que sont les moteurs à carter humide (j'ouvre partout, je laisse couler
l'huile, je ferme en bas, je remets l'huile, je ferme en haut -- on fait
pas plus simple). Et il est possible qu'ils aient oublié une étape.
Mais tant que je n'ai pas le rapport de l'autopsie, je ne veux pas me
lancer dans les hypothèses. La suite au prochain épisode, en quelque
sorte.

euh, tout d'abord, content que ca se soit terminé sans bobos (stabilité
de la moto, pilotage hors paire (oui, le e en plus, c'est expres) ou
enorme coup de bol, on s'en fout un peu :-)
ensuite, c'est le meme cons qui t'a fait la revision qui va faire
l'autopsie ?
je dis ca, je dis rien

[Thelema]

Post by gu1om
euh, tout d'abord, content que ca se soit terminé sans bobos

Ouais, pour être franc, moi aussi. :-)

Post by gu1om
(stabilité
de la moto, pilotage hors paire (oui, le e en plus, c'est expres) ou
enorme coup de bol, on s'en fout un peu :-)

On va dire "gros coup de cul", ça couvrira plusieurs hypothèses. :-)

Post by gu1om
ensuite, c'est le meme cons qui t'a fait la revision qui va faire
l'autopsie ?
je dis ca, je dis rien

Oui. C'est là qu'il a la possibilité de se faire un énorme coup de
pub... ou pas.

[Martin68]

Post by Thelema
Et il est possible qu'ils aient oublié une étape.

Pour qu'il y ait problème sérieux il faudrait qu'ils aient oublié au moins 2
étapes:

Par exemple ne vidanger que la partie basse et ne pas vérifier le niveau à
chaud après remplissage.

Martin

[La Grenouille des Bois]

Post by Thelema
Ce soir, je rentre tranquillement de la révision des 50 000 km sur mon
gromono.

...

Post by Thelema
La GS a bloqué la roue arrière à 140 km/h.

coincidence ou encore deconnade d'un garagiste peu consciencieux ?

GaR

[Thelema]

Post by La Grenouille des Bois

Post by Thelema
Ce soir, je rentre tranquillement de la révision des 50 000 km sur mon
gromono.

...

Post by Thelema
La GS a bloqué la roue arrière à 140 km/h.

coincidence ou encore deconnade d'un garagiste peu consciencieux ?

A priori, j'ai toute confiance dans le bouclard, et ça fait 5 ans qu'ils
entretiennent ma bécane sans aucun souci.

Ils sont au moins aussi gênés que moi, et le gars n'a même pas discuté
le fait qu'il venait chercher la bécane sur le champ.

On verra ce qu'ils me diront quand ils auront ouvert le moteur et/ou
trouvé l'origine de la panne (et je changerais peut-être d'avis sur eux
à l'occasion...) mais d'ici là, je ne veux pas leur faire de pub, ni
positive, ni négative.

Il n'y a pas que "coincidence" et "déconnade", il y a aussi "légère
étourderie" et "pas de chance".

[DoLooP]

Post by Thelema
Il n'y a pas que "coincidence" et "déconnade", il y a aussi "légère
étourderie" et "pas de chance".

"Pas de chance suite à une légère étourderie: il est passé sous un
camion".

[DeDe]

Post by Thelema
Je m'explique.

Et ben t'as une de la chance dans ta malchance !
T'as bien maitrisé l'inmétrisable, content de te lire :-)

A tous les coups c'est le mécano et la revision responsable
de la casse

[thdu]

Post by DeDe
A tous les coups c'est le mécano et la revision responsable

de la casse

c'est bien ce que je crains,
conclusion: mon 400drz n'a fait qu'une révision ( la 1ere gratuite et
obligatoire ) en 88.000 kms

thdu+640lc4 et déjà une révision de trop, fô que j'arrête là

[Thelema]

Post by DeDe

Post by DeDe
A tous les coups c'est le mécano et la revision responsable

de la casse
c'est bien ce que je crains,
conclusion: mon 400drz n'a fait qu'une révision ( la 1ere gratuite et
obligatoire ) en 88.000 kms

Ouais, mais comme je disais la F650GS est un moteur à carter sec. Ce qui
n'est pas pour rien dans sa taille de guèpe, mais qui fait que la
vidange est un processus compliqué, qui nécessite un outillage
spécifique. Donc passage par le conce obligé (merci m'sieur béhème).

[Jolitorax]

Post by Thelema
Ouais, mais comme je disais la F650GS est un moteur à carter sec.

Comme pas mal de gromonos (Honda, Yam, Kawa...)

Post by Thelema
Ce qui n'est pas pour rien dans sa taille de guèpe, mais qui fait que la
vidange est un processus compliqué, qui nécessite un outillage
spécifique.
Donc passage par le conce obligé (merci m'sieur béhème).

Outils spécifiques t'es sur ?

V

[Martin68]

Post by Thelema
Ouais, mais comme je disais la F650GS est un moteur à carter sec. Ce
qui n'est pas pour rien dans sa taille de guèpe, mais qui fait que la
vidange est un processus compliqué, qui nécessite un outillage
spécifique. Donc passage par le conce obligé (merci m'sieur béhème).

Il faut pas croire tout ce qu'on dit, la vidange n'a rien de sorcier là
dessus, il suffit de suivre les instructions, pas besoin d'outillage
spécial. Le niveau se fait à chaud, il faut que la moto ait bien roulé (5 à
10 km) pour que l'huile ait le temps de bien chauffer. Il vaut mieux que le
niveau soit juste un peu au dessus du niveau mini pour préserver les joints.
Un niveau un peu trop haut n'est pas bon pour les joints mais ne provoquera
pas de casse moteur, un niveau trop bas provoquera une hausse de la
température d'huile mais pour arriver à une casse moteur il faudrait à mon
avis vraiment un manque important d'huile, d'ailleurs je suis étonné que le
témoin d'huile ne se soit pas allumé.

Je suis curieux de connaître le verdict. Ce serait également intéressant de
savoir ce qui a été fait exactement lors de cette révision.

Martin

[La Grenouille des Bois]

Post by Martin68
Il faut pas croire tout ce qu'on dit, la vidange n'a rien de sorcier là
dessus, il suffit de suivre les instructions, pas besoin d'outillage
spécial. Le niveau se fait à chaud, il faut que la moto ait bien roulé (5 à
10 km) pour que l'huile ait le temps de bien chauffer. Il vaut mieux que le
niveau soit juste un peu au dessus du niveau mini pour préserver les joints.
Un niveau un peu trop haut n'est pas bon pour les joints mais ne provoquera
pas de casse moteur, un niveau trop bas provoquera une hausse de la
température d'huile mais pour arriver à une casse moteur il faudrait à mon
avis vraiment un manque important d'huile, d'ailleurs je suis étonné que le
témoin d'huile ne se soit pas allumé.
Je suis curieux de connaître le verdict. Ce serait également intéressant de
savoir ce qui a été fait exactement lors de cette révision.

+1

GaR , possesseur de 2 romonos à huile chaude

les p'tits jeunes dans les bouclards ne savent pas faire les vidanges et
niveau de ces engins. mettent trop d'huile en general. et m'ont niqué
un pas de vis du filtre du XT et une vis sur le sabot.
pourquoi je ne l'ai pas faite moi-meme ce jour là, je me le demande
encore et me flagelle au sang avec des tiges d'acacia roulées
dans des branches d'orties !!

[Martin68]

Post by La Grenouille des Bois
+1
GaR , possesseur de 2 romonos à huile chaude
les p'tits jeunes dans les bouclards ne savent pas faire les vidanges
et niveau de ces engins. mettent trop d'huile en general.

Oui j'imagine bien le jeune apprentis qui se contente de vidanger le bas
moteur et qui remplis pour faire le niveau à froid, c'est sûr que ça doit
forcément marcher un peu moins bien ;-)

Post by La Grenouille des Bois
et m'ont niqué un pas de vis du filtre du XT et une vis sur le sabot.

Au moins ils font pas les choses à moitié.

Post by La Grenouille des Bois
pourquoi je ne l'ai pas faite moi-meme ce jour là, je me le demande
encore et me flagelle au sang avec des tiges d'acacia roulées
dans des branches d'orties !!

Faut pas !
Moi aussi les vis de vidange sur carter alu c'est du domaine privé, y a que
moi qui a le droit d'y toucher.

Martin

[Thelema]

Post by Martin68
Un niveau un peu trop haut n'est pas bon pour les joints mais ne provoquera
pas de casse moteur, un niveau trop bas provoquera une hausse de la
température d'huile mais pour arriver à une casse moteur il faudrait à mon
avis vraiment un manque important d'huile, d'ailleurs je suis étonné que le
témoin d'huile ne se soit pas allumé.

Traditionnellement, le témoin d'huile s'allume *après* la casse moteur,
ou en tout cas après qu'il soit trop tard.

C'est d'ailleurs ce qu'il a fait, au redémarrage du moteur.

Il n'y a que sur la Z que le témoin d'huile prévenait effectivement
quand il n'y avait plus d'huile (c'était un témoin de niveau et pas de
pression). Avec le défaut qu'il donnait aussi de faux avis, comme de
faire croire qu'il n'y a plus d'huile si on penche trop ou si on
accélère trop fort (allez-y, déchainez-vous). Les premiers jours, je
mettais franchement trop d'huile parce que je me fiais à ses avis. Avec
le temps, j'avais appris à distinguer les vrais avis des faux, et je le
trouvais bien pratique. C'est surtout pratique quand tu consommes 1/2 l
d'huile aux 1000 km, de te faire rappeler gentiment que ça fait
effectivement 1000 km et qu'il faut en remettre.

Post by Martin68
Je suis curieux de connaître le verdict.

Ils ne m'ont pas appelé... et je n'ai pas eu le temps de les appeler non
plus.

Post by Martin68
Ce serait également intéressant de
savoir ce qui a été fait exactement lors de cette révision.

"Révision standard des 50000", avec check-liste Béhème longue comme le
bras, dont vidange et jeux aux soupapes. Plus :
- recharger la batterie et vérifier qu'elle tient la charge
- changer les plaquettes avant
- changer la bougie
- changer le petit hublot par lequel on voit le niveau d'huile
- graisser la chaine et laver la moto (quelle drole d'idée)

On m'a dit que les soupapes n'avaient pas bougé, et donc même pas eu
besoin de règlage.

[Martin68]

Post by Thelema
"Révision standard des 50000", avec check-liste Béhème longue comme le
- recharger la batterie et vérifier qu'elle tient la charge
- changer les plaquettes avant
- changer la bougie
- changer le petit hublot par lequel on voit le niveau d'huile
- graisser la chaine et laver la moto (quelle drole d'idée)
On m'a dit que les soupapes n'avaient pas bougé, et donc même pas eu
besoin de règlage.

C'est surtout les éléments qui touchent au moteur qui m'intéressent, s'ils
ont effectivement vérifié le jeux aux soupapes ils ont démonté le cache
culbuteur, peut être qu'ils ont oublié quelque chose, par exemple un jeu de
jauge, avant de remonter ;-)
Pour info, le jeu aux soupapes bouge rarement sur ce moteur à tel point que
certains facturent la vérification sans réellement l'effectuer.
Peut être qu'ils ont fait une gaffe en faisant la tension de la chaîne de
distri.
Il y a aussi une crépine au bout d'un tuyau d'huile qui arrive vers le
moteur coté gauche qu'il faut penser à nettoyer de temps en temps.

Martin

[Djeel]

Post by Thelema
Avec le défaut qu'il donnait aussi de faux avis, comme de
faire croire qu'il n'y a plus d'huile si on penche trop ou si on
accélère trop fort (allez-y, déchainez-vous).

"On ne tire pas sur une ambulance." (c)

[Flyben]

Post by Djeel

Post by Thelema
Avec le défaut qu'il donnait aussi de faux avis, comme de
faire croire qu'il n'y a plus d'huile si on penche trop ou si on
accélère trop fort (allez-y, déchainez-vous).

"On ne tire pas sur une ambulance." (c)

et puis bon .. sur ce sujet t'es le mieux placé pour en parler, hein,
"de mettre du gaz" ..

--
Flyben

[Jacques Lav!gnotte - Drop Dr NO when replying]

Post by Thelema
mais qui fait que la
vidange est un processus compliqué, qui nécessite un outillage
spécifique. Donc passage par le conce obligé (merci m'sieur béhème).

Le 600xt est lui aussi à carter sec, et la vidange - ou plutot le
remplissage suite à vidange - necessite de purger le logement de filtre
à huile çà l'aide d'une petite vis de 'xprès, dès les premiers tours de
moteur mais rien qui ressemble à un outillage spécial.

Mais Yam n'est pas BM :-(


Jacques

[La Grenouille des Bois]

Post by Jacques Lav!gnotte - Drop Dr NO when replying

Post by Thelema
mais qui fait que la
vidange est un processus compliqué, qui nécessite un outillage
spécifique. Donc passage par le conce obligé (merci m'sieur béhème).

Le 600xt est lui aussi à carter sec, et la vidange - ou plutot le
remplissage suite à vidange - necessite de purger le logement de filtre
à huile çà l'aide d'une petite vis de 'xprès, dès les premiers tours de
moteur mais rien qui ressemble à un outillage spécial.

ouais aarrff, j'ai fait ça une fois, à peine en route ça sortait.
reellement, jamais eu d'air dans le circuit. ça fait peur "sur le papier",
mais ça arrive pas souvent, non ?
et au garage, tu crois vraiement qu'il la font la purge ? m'etonnes...
j'etais dans l'atelier lors du remplissage d'huile, l'a pas fait la purge.
et la 1ere vidange garage, j'ai du retirer 1L d'huile avec ma petite seringue.
je cherchais les emmerdes à cet epoque, je voulais surement tester
la stabilité de ma brele lors d'un blocage roue sur autoroute.
merde, je prends pas l'autoroute...

GaR

[DoLooP]

Post by Thelema
Ce soir, je rentre tranquillement de la révision des 50 000 km

... > mais je sens un moteur foutu
... > La GS a bloqué la roue arrière à 140 km/h.

Z'ont mangé du lion, les conces, ce weekend ?

[La Grenouille des Bois]

Post by DoLooP

Post by Thelema
Ce soir, je rentre tranquillement de la révision des 50 000 km

... > mais je sens un moteur foutu
... > La GS a bloqué la roue arrière à 140 km/h.
Z'ont mangé du lion, les conces, ce weekend ?

uniquement sur lyon tu remarqueras...

[Frapi]

Post by Thelema
... sur au moins un point : la stabilité.
La GS
a bloqué la roue arrière à 140 km/h. Elle a certes tangué, oscillé, de
gauche à droite, on peut dire que j'ai bien occupé toute la largeur de
la voie, mais la moto n'est pas tombée. Pas tombée. Ça, c'est ce que
j'appelle une moto stable.

Je compatis à tes malheurs, mais par ailleurs, dans un cas comme cela,
est-ce que ton reflexe n'est pas de débrayer immédiatement ?
C'est ce que j'aurai fait, moye.
A moins que tu sois en plein virage (et encore), en cas de pb non
compréhensible, débrayer permet de pas se mettre sur le béret pour une
bête bielle coulée... voire pour un simple culbu desserré (private
joke).

Je fais comme ça, et je suis un modèle de pilotage, je l'ai encore
montré ce we : roulant avec FlatTwin66 qui ne me connaissait pas
encore, on s'arrête après 30 bornes, et il me dit "Gilles 80RT m'avait
prévenu, mais vraiment, tu roules comme un cochon !".
Ca fait du bien d'être reconnu.

C'était sympa à part ça, ce weekend, Argentat, gorges de la Clamoux,
Pierre-Lys, gorges de Saint-Georges, Bourg-Madame, col de Toses,
sierra de Montserrat, col d'Ares, Saint-Laurent de Cerdans, col de
Illas (bloqué), Queribus, Puivert, Ax les Thermes, Gourdon...
Pis la grillade chez les tenanciers de Salanque I-Services (http://
www.salanque-i-services.fr/equipe.htm), c'était bien.
--
Frapi

[Thelema]

Salut Frapi,

Post by Frapi
Je compatis à tes malheurs, mais par ailleurs, dans un cas comme cela,
est-ce que ton reflexe n'est pas de débrayer immédiatement ?

C'est ce que j'ai fini par faire... quand j'ai compris ce qui se
passait. C'est idiot, mais je ne m'attendais vraiment pas à ce que le
moteur s'arrête (alors qu'avec la Z, je roulais effectivement en
permanence avec la main sur l'embrayage...)

[Gilles 80RT]

Post by Frapi
on s'arrête après 30 bornes, et il me dit "Gilles 80RT m'avait
prévenu, mais vraiment, tu roules comme un cochon !".

Je plaide non coupable ! sincèrement je ne vois pas d'où il a sorti ça
venant de moi car, d'une part quel que soit le sujet je ne me permettrais
pas de taper sur le dos d'un copain, (à moins qu'il ne soit là, pour que ce
soit drôle) et, par ailleurs, pour ce qui est de mes compétences en matière
de critique de pilotage, euhhhh, comment dire, enfin bref, hopital, charité,
toussa quoi....


-- (espace)

Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )

[Frapi]

On Mar 21, 4:55 pm, "Gilles 80RT"

Post by Gilles 80RT

Post by Frapi
on s'arrête après 30 bornes, et il me dit "Gilles 80RT m'avait
prévenu, mais vraiment, tu roules comme un cochon !".

Je plaide non coupable ! sincèrement je ne vois pas d'où il a sorti ça
venant de moi car,

Tu as raison, c'était ptêt "*Tu* m'avais prévenu". Mais bon avec le
casque, on entend moins bien.

--
Frapi

[Thelema]

... suite de l'histoire :

J+6 : (didou didou didou)
- Oui, bonjour <meep> moto, j'écoute ?
- je voudrais l'atelier, s'il vous plait.
- Atelier, bonjour.
- Oui, bonjour, c'est Thelema, je voudrais des nouvelles d'une grande
malade.
- alors on est désolés, on n'a pas avancé, on a juste eu le temps de
déposer le moteur. Le problème, c'est que le patron veut assister au
démontage, et en ce moment ils est très pris par les journées d'essai.

J+10 :
(didou didou didou)
- Oui, bonjour <meep> moto, j'écoute ?
- je voudrais l'atelier, s'il vous plait.
- Atelier, bonjour.
- Oui, bonjour, c'est Thelema, je voudrais des nouvelles d'une grande
malade.
- alors, on a ouvert, on a identifié un problème avec la pompe à huile,
mais il faut que je vérifie avec le patron.

J+14 :
(didou didou didou)
- Oui, bonjour <meep> moto, j'écoute ?
- je voudrais l'atelier, s'il vous plait.
- Atelier, bonjour.
- Oui, bonjour, c'est Thelema, je voudrais des nouvelles d'une grande
malade.
- alors, on a identifié, on va tout réparer à nos frais. Il y a eu un
problème, on assume. Ça devrait être prêt la semaine prochaine. Il
faudra tout re-roder, par contre...


Bon, je vais retrouver ma moto. Bientot, enfin presque. En attendant, 20
km de vélo par jour, c'est bon pour ma santé.

Post by Thelema
La mauvaise nouvelle, dans tout ça, c'est que je sens que ma
participation à la NC risque d'être compromise (comment ça, je ne
m'étais pas encore inscrit, donc de toute façon c'est foutu ?)

Bon, alors réfléchissons. Je retrouve ma moto, je la rode (1000 km ?
combien de temps ?) et je vais à la NC avec l'excuse en béton pour me
faire pourrir. Il est où, le site ?

[gu1om]

Post by Thelema
- alors, on a identifié, on va tout réparer à nos frais. Il y a eu un
problème, on assume. Ça devrait être prêt la semaine prochaine. Il
faudra tout re-roder, par contre...

bon, pas super rapide, et ils auraient pu te preter une moto, mais c'est
deja pas mal s'ils reconnaissent d'eux meme que c'est de leur faute et
que ca coute pas un rond

ca fait 2-3 fois que je constate ce comportement chez bm, je vais finir
par y croire :-)

bon rerodage

[Thelema]

Salut gu1om,

Post by gu1om
bon, pas super rapide, et ils auraient pu te preter une moto,

Soyons honnêtes : ils me l'ont proposée plusieurs fois. C'est moi qui
ait refusé (je voulais reprendre le vélo)

Post by gu1om
ca fait 2-3 fois que je constate ce comportement chez bm, je vais finir
par y croire :-)

C'est pas statistiquement représentatif dans mon cas, c'est toujours le
même conce en 5 ans (et deux anecdotes).

Post by gu1om
bon rerodage

Me'de, j'ai oublié comment on fait.

[gu1om]

Post by Thelema
Salut gu1om,

Post by gu1om
bon, pas super rapide, et ils auraient pu te preter une moto,

Soyons honnêtes : ils me l'ont proposée plusieurs fois. C'est moi qui
ait refusé (je voulais reprendre le vélo)

un bon point en plus, donc, qui annule plus ou moins le delai du coup,
donc trop rien a leur reprocher, pffff, va encore falloir etre de
mauvaise foi...

Post by Thelema

Post by gu1om
ca fait 2-3 fois que je constate ce comportement chez bm, je vais finir
par y croire :-)

C'est pas statistiquement représentatif dans mon cas, c'est toujours le
même conce en 5 ans (et deux anecdotes).

j'ai eu au moins 2 autres cas du meme genre
ca plaide pas forcement en faveur du serieux des mecanos ou de la
solidite de leur mo^Hatos, mais si au moins ils assument, c'est deja pas
mal :-)

Post by Thelema

Post by gu1om
bon rerodage

Me'de, j'ai oublié comment on fait.

a fond a fond a fond

[Francis]

j'ai eu au moins 2 autres cas du meme genre ca plaide pas forcement en
faveur du serieux des mecanos ou de la solidite de leur mo^Hatos, mais
si au moins ils assument, c'est deja pas mal :-)

C'est mieux que le service rapide qui foire le bouchon de vidange ou le
boulon d'étrier de frein, qui cache la merde au chat et qui refuse
d'assumer quand tu reviens les voir 3 mois plus tard quand tu t'es rendu
compte de la connerie.

[gu1om]

Post by Francis

j'ai eu au moins 2 autres cas du meme genre ca plaide pas forcement en
faveur du serieux des mecanos ou de la solidite de leur mo^Hatos, mais
si au moins ils assument, c'est deja pas mal :-)

C'est mieux que le service rapide qui foire le bouchon de vidange ou le
boulon d'étrier de frein

pas mal, le derneir, pas dangereux, comme attitude

Post by Francis
qui cache la merde au chat et qui refuse
d'assumer quand tu reviens les voir 3 mois plus tard quand tu t'es rendu
compte de la connerie.

ou que chez un honda que j'ai teste, mebon, je vais pas generaliser

[eric]

Post by Thelema
Bon, alors réfléchissons. Je retrouve ma moto, je la rode (1000 km ?
combien de temps ?) et je vais à la NC avec l'excuse en béton pour me
faire pourrir. Il est où, le site ?

bah j'suis sûr qu'un généreux prêteur saura réparer cette injustice.

A+