95 vs 98

[Flyben]

salut


J'ai malheureusement (oui j'avais la tête dans le seau) fais le plein
de 98 dans le gipi
j'ai le ralenti qu'est passé à 1500 tours au lieu de 1200 et le moteur
qui fait des bruits désagréables ..

y a tant de différences que ça ? ou le 98 a décrassé les carbus/
soupapes ?
prochain plein en 95, en éspérant que ça règle le problème

--
Flyben

[jr]

Post by Flyben
salut
J'ai malheureusement (oui j'avais la tête dans le seau) fais le plein
de 98 dans le gipi
j'ai le ralenti qu'est passé à 1500 tours au lieu de 1200 et le moteur
qui fait des bruits désagréables ..

indice d'octane plus elevée devant entrainer une combustion plus
"efficace" (puissante?).. mais bon apriori il n'y a pas de norme pour le
98 et chaque petrolier fait ce qui bon lui semble avec additif et tout
le taintouain.. depuis que je sais ca, je n'en prend plus du tout.

95 c'est largement suffisant.

V
bronx

[p***@gmail.com]

Post by jr
indice d'octane plus elevée devant entrainer une combustion plus
"efficace" (puissante?).. mais bon apriori il n'y a pas de norme pour le
98 et chaque petrolier fait ce qui bon lui semble avec additif et tout
le taintouain.. depuis que je sais ca, je n'en prend plus du tout.
95 c'est largement suffisant.
V
bronx

Bonjour,

l'indice d'octane n'est pas synonyme de combustion plus efficace:

Le fait que l'indice d'octane soit plus élevé indique que le mélange
est "moins détonnant" (il détonera avec autant d'énergie que du 95,
mais à une pression plus élevée), donc est plus adapté à des moteurs à
fort taux de compression.
Typiquement, sur des véhicules équipés de moteurs "très préparés",
avec un taux de compression élevé, il est nécessaire d'avoir un taux
d'octane plus élevé pour empecher une explosion anticipée durant le
cycle de combustion.

La question n'est dont pas de savoir si 95 c'est suffisant ou pas,
mais de savoir quel type de moteur tu as je pense. Grosse
approximation: "vieux" moteur pas trop optimisé=SP95, et moteur plus
récent à fort taux de compression=SP98.

Pour les additifs que les petroliers ajoutent, je ne me prononcerai
pas, j'y connais quedalle.

PAA

[jr]

Post by p***@gmail.com
Le fait que l'indice d'octane soit plus élevé indique que le mélange
est "moins détonnant" (il détonera avec autant d'énergie que du 95,
mais à une pression plus élevée), donc est plus adapté à des moteurs à
fort taux de compression.

ok, je refait mes fiches alors :)

Post by p***@gmail.com
Typiquement, sur des véhicules équipés de moteurs "très préparés",
avec un taux de compression élevé, il est nécessaire d'avoir un taux
d'octane plus élevé pour empecher une explosion anticipée durant le
cycle de combustion.

en effet j'ai souvenir d'avoir lu que sur les moteur de compet l'essence
pouvais atteindre 100 en indice d'octane

V
bronx

[Laurent]

Post by p***@gmail.com
Typiquement, sur des véhicules équipés de moteurs "très préparés",
avec un taux de compression élevé, il est nécessaire d'avoir un taux
d'octane plus élevé pour empecher une explosion anticipée durant le
cycle de combustion.

cycle de compression non ?

[Francis Chartier]

Post by jr
indice d'octane plus elevée devant entrainer une combustion plus
"efficace" (puissante?)..

Non. L'indice d'octane caractérise l'aspect antidétonant du carburant.
Toutes choses étant égales par ailleurs, il n'y a pas de raison que tu
aies un meilleur rendement avec du SP98 qu'avec du SP95.

[Flyben]

Post by Francis Chartier

Post by jr
indice d'octane plus elevée devant entrainer une combustion plus
"efficace" (puissante?)..

Non. L'indice d'octane caractérise l'aspect antidétonant du carburant.
Toutes choses étant égales par ailleurs, il n'y a pas de raison que tu
aies un meilleur rendement avec du SP98 qu'avec du SP95.

par contre sur un vieux moulin de 92000 km (eh oui . ) il tourne rond
rond au 95 et moins bien au 98 ça semble logique

--
Flyben
amha soupapesplus top etanches

[Francis Chartier]

Post by Flyben
par contre sur un vieux moulin de 92000 km (eh oui . ) il tourne rond
rond au 95 et moins bien au 98 ça semble logique

Ah ?
Je ne vois pas ce qu'il y a de logique là dedans, et quel est le rapport
avec l'âge ou le kilométrage du moulin.

J'irai même jusqu'à dire qu'un moulin prévu pour du SP95 devrait tourner
tout pareil avec du SP98, et que ce n'est pas normal que çe ne soit pas
le cas.
Les histoires de SP98 plus ou moins "secs", "performants" en rapport
avec l'indice d'octane, AMA c'est de la branlette.

Que les pétroliers changent la composition/proportion des additifs
suivant les caractéristiques du produit fini qu'ils veulent vendre (tout
en respectant les normes imposées), d'accord.
Après tout y'a bien des vendeurs d'huile qui rajoutent des additifs pour
qu'elle pue la fraise.
Mais je ne vois pas pourquoi ça impliquerait forcément un indice
d'octane 98 plutôt que 95, ou l'inverse.

AMA, tu dois avoir autant de différence d'additifs pour favoriser telle
ou telle caractéristique entre deux SP95 qu'entre un SP95 et un SP98. Je
ne vois pas pourquoi on se focalise sur l'indice d'ocatne, à part le
fait que c'est la seule différence visible à la pompe, ce qu'il y a
écrit dessus ?

[Flyben]

Post by Francis Chartier

Post by Flyben
par contre sur un vieux moulin de 92000 km (eh oui . ) il tourne rond
rond au 95 et moins bien au 98 ça semble logique

Ah ?
Je ne vois pas ce qu'il y a de logique là dedans, et quel est le rapport
avec l'âge ou le kilométrage du moulin.

age et kilométrage diminiue le taux de compression. le 98 détonne
mieux haute compression non ?

Post by Francis Chartier
J'irai même jusqu'à dire qu'un moulin prévu pour du SP95 devrait tourner
tout pareil avec du SP98, et que ce n'est pas normal que çe ne soit pas
le cas.

alors pourquoi mon gipi il est moins bien avec le 98 de leclerc
qu'avec le 95 de total ou le 95 de leclerc

Post by Francis Chartier
Les histoires de SP98 plus ou moins "secs", "performants" en rapport
avec l'indice d'octane, AMA c'est de la branlette.

que ce soit de l'octane ou de l'additif y a un truc que mon ptitgipi
n'aime pas

Post by Francis Chartier
Que les pétroliers changent la composition/proportion des additifs
suivant les caractéristiques du produit fini qu'ils veulent vendre (tout
en respectant les normes imposées), d'accord.
Après tout y'a bien des vendeurs d'huile qui rajoutent des additifs pour
qu'elle pue la fraise.

beuark, à quand l'odeur 'chattoune jeune vierge fraiche'

Post by Francis Chartier
Mais je ne vois pas pourquoi ça impliquerait forcément un indice
d'octane 98 plutôt que 95, ou l'inverse.
AMA, tu dois avoir autant de différence d'additifs pour favoriser telle
ou telle caractéristique entre deux SP95 qu'entre un SP95 et un SP98. Je
ne vois pas pourquoi on se focalise sur l'indice d'ocatne, à part le
fait que c'est la seule différence visible à la pompe, ce qu'il y a
écrit dessus ?

c'est plus pour la dénomination que je fais la diff entre SP95 et SP98
le reste j'y comprends rien.
en chimie je sais juste que beaucoup d'alcool transfome 80 kilos de
bétise en éponge

--
Flyben

[Le Moustique]

Post by Flyben
beuark, à quand l'odeur 'chattoune jeune vierge fraiche'

Le SP additivé à la crevette? T'as pas peur que la Flybensteinmobile se
mette à tortiller du cul, avec ça?

Post by Flyben
en chimie je sais juste que beaucoup d'alcool transfome 80 kilos de
bétise en éponge

Et vice versa.

[Flyben]

Post by Le Moustique

Post by Flyben
beuark, à quand l'odeur 'chattoune jeune vierge fraiche'

Le SP additivé à la crevette? T'as pas peur que la Flybensteinmobile se
mette à tortiller du cul, avec ça?

la cagiflybenstein a déjà besoin d'une file complète sur autoroute
donc qu'on dépasse le 140. je mets ça sur le compte des pneus tétines,
fort peu agréable au demeurant sur l'autoroute

Post by Le Moustique

Post by Flyben
en chimie je sais juste que beaucoup d'alcool transfome 80 kilos de
bétise en éponge

Et vice versa.

? une éponge transformée en beaucoup d'alcool par 80kg de bétise ??
j'veux voar ça

--
flyben

[kryll]

Post by Flyben
? une éponge transformée en beaucoup d'alcool par 80kg de bétise ??
j'veux voar ça

T'as maigri ?

[Flyben]

Post by kryll

Post by Flyben
? une éponge transformée en beaucoup d'alcool par 80kg de bétise ??
j'veux voar ça

T'as maigri ?

il va te falloir les 3 cylindres de ton tas de boue pour esperer
survivre

--
flyben

[Corinne 'tite route]

Post by kryll
T'as maigri ?

Toi, t'as plus qu'à espérer qu'à la prochaine concentre, ses brêles seront
dans leur état norma^^^pas roulantes :o))

[Le Moustique]

Le 2007-09-01 20:31:33 +0200, Corinne 'tite route

Post by Corinne 'tite route
Toi, t'as plus qu'à espérer qu'à la prochaine concentre, ses brêles seront
dans leur état norma^^^pas roulantes :o))

D'un autre point de vue, la surcharge pondérale représentant un net
désavantage au point de vue "je cours après un fâcheux", jcf n'à qu'à
surveiller sa propre ligne (non, pas Termignoni, faut suivre) pour
avoir une chance raisonnable de semer Flyboom.

[kryll]

Post by Le Moustique
D'un autre point de vue, la surcharge pondérale représentant un net
désavantage au point de vue "je cours après un fâcheux", jcf n'à qu'à
surveiller sa propre ligne (non, pas Termignoni, faut suivre) pour avoir
une chance raisonnable de semer Flyboom.

En fait, je cherche des raisons pour courir, j'ai 2 kilos à perdre :-)

[Flyben]

vé

Post by Le Moustique
D'un autre point de vue, la surcharge pondérale représentant un net
désavantage au point de vue "je cours après un fâcheux", jcf n'à qu'à
surveiller sa propre ligne (non, pas Termignoni, faut suivre) pour
avoir une chance raisonnable de semer Flyboom.

je vais devoir ressortir le sakabaf ou quoi ??

--
Flyben
kryll, moustique.. + 1

[Francis]

age et kilométrage diminiue le taux de compression. le 98 détonne mieux
haute compression non ?

Nan.
Si l'on augmentait le taux de compression progressivement, le SP95
commencerait à détoner (auto allumage) plus tôt que le S8 toutes choses
étant égales par ailleurs.
Ca n'implique rien sur le pouvoir énergétique intrinsèque du SP95 ou du
Sp98.

C'est l'augmentation du taux de compression qui améliore le rendement, pas
l'indice d'octane. On pourra tirer plus de cv d'un moteur en augmentant le
taux de compression, ce qu'on pourra faire de manière plus importante en
utilisant un carburant ayant un indice d'octane plus élevé.

alors pourquoi mon gipi il est moins bien avec le 98 de leclerc qu'avec
le 95 de total ou le 95 de leclerc

Parce qu'il y a de la poudre de perlinpinpin dans ce carburant qu'il n'y
a pas dans l'autre, indépendamment de l'indice d'ocatane, parce qu'il
était mal luné ce jour là, parce que t'as fait le plein à la pompe numéro
2, qui porte la poisse, parce que ton moteur est rincé...
Y'a plein de différences entre les deux carburants, au delà de l'indice
d'octane.

que ce soit de l'octane ou de l'additif y a un truc que mon ptitgipi
n'aime pas

Le pilote ? :)

[Flyben]

vé

Post by Francis

Post by Flyben
que ce soit de l'octane ou de l'additif y a un truc que mon ptitgipi
n'aime pas

Le pilote ? :)

ya des jours ..
au royaume de torgnols ..

--
Flyben

[Francis]

Post by Flyben
ya des jours ..
au royaume de torgnols ..

T'as pas le bras assez long. :)

[Flyben]

Post by Francis

Post by Flyben
ya des jours ..
au royaume de torgnols ..

T'as pas le bras assez long. :)

je te passerais un coup de fil

--
Flyben
fouetté au 16², tu vas douiller

[Thelema]

Salut Francis,

Post by Francis

Post by Flyben
ya des jours ..
au royaume de torgnols ..

T'as pas le bras assez long. :)

Il se rapproche quand même plus du format requis que le 12...

(piscine, moins de 200000 posts, tout ça...)

[Francis]

Post by Thelema
Il se rapproche quand même plus du format requis que le 12...

Gène de chimpanzé inside ?

Post by Thelema
(piscine, moins de 200000 posts, tout ça...)

Clair, ça nous rajeunit pas.

[Pascal en Trophy]

Yo les tarmos !!

Post by Flyben
que ce soit de l'octane ou de l'additif y a un truc que mon ptitgipi
n'aime pas

L'eau et les saletés d'un fond de cuve ?

Pascal en Street Trophy

[jr]

Francis Chartier wrote:
Je

Post by Francis Chartier
ne vois pas pourquoi on se focalise sur l'indice d'ocatne, à part le
fait que c'est la seule différence visible à la pompe, ce qu'il y a
écrit dessus ?

et le prix a payer au pompiste.

V
Bronx - yavait pas une histoire d'odeur aussi ?

[jr]

Post by Francis Chartier

Post by jr
indice d'octane plus elevée devant entrainer une combustion plus
"efficace" (puissante?)..

Non. L'indice d'octane caractérise l'aspect antidétonant du carburant.
Toutes choses étant égales par ailleurs, il n'y a pas de raison que tu
aies un meilleur rendement avec du SP98 qu'avec du SP95.

tiens un gars a piqué mon pseudo tsssssss ....

V
bronx

[jc f @]

Post by Flyben
salut
J'ai malheureusement (oui j'avais la tête dans le seau) fais le plein
de 98 dans le gipi

Depuis quelques temps, je me suis remis à rouler au 98 et mon moteur est
plus souple à la reprise, donc plus agréable.

[Le Moustique]

Post by jc f @
Depuis quelques temps, je me suis remis à rouler au 98 et mon moteur est
plus souple à la reprise, donc plus agréable.

Comme quoi le SP98 n'assouplit pas que les porte-monnaie en peau de hérisson...

[jc f @]

Post by Le Moustique

Post by jc f @
Depuis quelques temps, je me suis remis à rouler au 98 et mon moteur
est plus souple à la reprise, donc plus agréable.

Comme quoi le SP98 n'assouplit pas que les porte-monnaie en peau de hérisson...

Men fou le mien est en peau de chèvre mal tanné (mais ça me gène pas,
l'argent n'ayant pas d'odeur ;o)

Moins de 20 euros par an de surplus.... (c'est d'ailleurs après avoir
fait le calcul que je me suis rendu compte du peu d'éconnomie réalisée par
rapport à l'agrément perdu)

[Xavier]

Post by Flyben
y a tant de différences que ça ? ou le 98 a décrassé les carbus/
soupapes ?

J'en sais foutre rien, mais ce que je sais, c'est que si je mets du 95
dans miss Gixxer, elle cliquette tant qu'elle peut.

[LargoWinch]

Post by Xavier

Post by Flyben
y a tant de différences que ça ? ou le 98 a décrassé les carbus/
soupapes ?

J'en sais foutre rien, mais ce que je sais, c'est que si je mets du 95
dans miss Gixxer, elle cliquette tant qu'elle peut.

Ben ca, c'est normal. Plus l'indice d'octane est bas, plus le melange
air-essence a tendance à "auto-detonner" (sous l'action de la pression
et de la chaleur combinées), c'est a dire a exploser avant l'étincelle
de la bougie, ce qui engendre les cliquetis.

[Philou22]

Post by LargoWinch

Post by Xavier

Post by Flyben
y a tant de différences que ça ? ou le 98 a décrassé les carbus/
soupapes ?

J'en sais foutre rien, mais ce que je sais, c'est que si je mets du 95
dans miss Gixxer, elle cliquette tant qu'elle peut.

Ben ca, c'est normal. Plus l'indice d'octane est bas, plus le melange
air-essence a tendance à "auto-detonner" (sous l'action de la pression et de
la chaleur combinées), c'est a dire a exploser avant l'étincelle de la
bougie, ce qui engendre les cliquetis.

Tiens, dites moi, vu que vous en causez, que met-on dans un CR125 de
1986 ? (oui, je sais, de l'huile dans l'essence), mais du 98 ou du 95 ?

Le philou dont le fils retape un CR125 ..... aie aie aie !!

[Xavier]

Post by Philou22
Tiens, dites moi, vu que vous en causez, que met-on dans un CR125 de
1986 ? (oui, je sais, de l'huile dans l'essence), mais du 98 ou du 95 ?

Même en 1986, c'était un moteur qui donnait pas loin de 30 ch. Donc, 98
+ additif pour moteurs au plombé, ou mieux, Avgas si t'es copain avec le
proprio de l'aéro-club du coin.

[Francis]

Post by Xavier
Même en 1986, c'était un moteur qui donnait pas loin de 30 ch. Donc, 98
+ additif pour moteurs au plombé

Ca sert à quelque chose sur les deux temps, vu l'absence de soupapes ?

[Aigle bavard]

Post by Francis

Post by Xavier
Même en 1986, c'était un moteur qui donnait pas loin de 30 ch. Donc, 98
+ additif pour moteurs au plombé

Ca sert à quelque chose sur les deux temps, vu l'absence de soupapes ?

http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=189

Aigle cafteur

[SanMarco]

Dans l'article <***@bete-des-vosges.org>,
francis+***@bete-des-vosges.org, Francis sussura...
/.../

Post by Francis
Ca sert à quelque chose sur les deux temps, vu l'absence de soupapes ?

Ca sert à entretenir l'angoisse du motard de base.
Un changement de joint d'embase/de culasse sera plus efficace pour
retrouver le pouyème de compression manquant...

[Iceman]

Post by Xavier
Même en 1986, c'était un moteur qui donnait pas loin de 30 ch. Donc, 98
+ additif pour moteurs au plombé, ou mieux, Avgas si t'es copain avec le
proprio de l'aéro-club du coin.

J'ai eu une RS250 aprilia de 60 CV, je mettais du SP 95, préconisé par le
constructeur suzuki/aprilia

[Le Moustique]

Post by Philou22
Tiens, dites moi, vu que vous en causez, que met-on dans un CR125 de
1986 ? (oui, je sais, de l'huile dans l'essence), mais du 98 ou du 95 ?

Du 95. Le SP98 attaque les joints.

Post by Philou22
Le philou dont le fils retape un CR125 ..... aie aie aie !!

Oh, misère...

[Philou22]

Post by Le Moustique

Tiens, dites moi, vu que vous en causez, que met-on dans un CR125 de 1986 ?
(oui, je sais, de l'huile dans l'essence), mais du 98 ou du 95 ?

Du 95. Le SP98 attaque les joints.

Le philou dont le fils retape un CR125 ..... aie aie aie !!

Oh, misère...

Bah Oui ... et il a commencé son BEP mécanique en Alternance. Ai pas
fini de voir des engins ici. Il peint au pistolet aussi, avec peinture
de Camion (car peinture de voiture est inaplicable à la maison).

c'est vraiment pas fini

[Benoit T]

Post by Philou22

Post by LargoWinch

Post by Xavier

Post by Flyben
y a tant de différences que ça ? ou le 98 a décrassé les carbus/
soupapes ?

J'en sais foutre rien, mais ce que je sais, c'est que si je mets du 95
dans miss Gixxer, elle cliquette tant qu'elle peut.

Ben ca, c'est normal. Plus l'indice d'octane est bas, plus le melange
air-essence a tendance à "auto-detonner" (sous l'action de la pression et de
la chaleur combinées), c'est a dire a exploser avant l'étincelle de la
bougie, ce qui engendre les cliquetis.

Tiens, dites moi, vu que vous en causez, que met-on dans un CR125 de
1986 ? (oui, je sais, de l'huile dans l'essence), mais du 98 ou du 95 ?
Le philou dont le fils retape un CR125 ..... aie aie aie !!

du SP95 est suffisant dans 99,9% des moteurs deux temps, y compris les
moteurs bien poussés. par contre, y'aura intérêt à chiader l'huile.

A+
Benoît.

[Philou22]

Post by Benoit T

Post by Philou22

Post by LargoWinch

Post by Xavier

Post by Flyben
y a tant de différences que ça ? ou le 98 a décrassé les carbus/
soupapes ?

J'en sais foutre rien, mais ce que je sais, c'est que si je mets du 95
dans miss Gixxer, elle cliquette tant qu'elle peut.

Ben ca, c'est normal. Plus l'indice d'octane est bas, plus le melange
air-essence a tendance à "auto-detonner" (sous l'action de la pression et
de la chaleur combinées), c'est a dire a exploser avant l'étincelle de la
bougie, ce qui engendre les cliquetis.

Tiens, dites moi, vu que vous en causez, que met-on dans un CR125 de
1986 ? (oui, je sais, de l'huile dans l'essence), mais du 98 ou du 95 ?
Le philou dont le fils retape un CR125 ..... aie aie aie !!

du SP95 est suffisant dans 99,9% des moteurs deux temps, y compris les
moteurs bien poussés. par contre, y'aura intérêt à chiader l'huile.
A+
Benoît.

Pour l'Huile, on sait ... surtout pour le CR !! Merci.