Post by cethPost by dom78Trop puissante, trop legere, trop freineuse, trop facile, trop tout...
Trop puissante?? heu...
Une centaine de cv, ça fait un peu beaucoup pour un newbie. On ne parle
ni de sensations ni de couple, là. Juste de puissance.
Post by cethen fait je ne suis pas totalement contre toi dom, c vrai qu'elle est
facile, puissante mais on ne le sent pas. Et c'est peut etre là le
problème.
Justement. Là est l'un des principaux problèmes de cette brêle, pour les
débutants, àmha. Tu sens rien, il ne se passe rien, t'es à 160, paf, ni
vu ni connu, sans forcer, et sans faire gueuler le moteur, rien.
Je sais, m'ai fait eu.
Et là, le newbie, comme il est forcément un peu inexpérimenté (par
essence, hein), il se retrouve comme un con avec un virage qui lui saute
à la gueule.
Y sait pas freiner correctement, y sait encore moins angler, kèkyfait ?
Bah oui : y va tout droit, le bougre.
Et ce n'est qu'un exemple.
Le B6 a ce défaut aussi, avec en plus, une tendance à dandiner du cul
quand on force un peu (enfin...avec l'amortissement d'origine, et dès
15.000 bornes environ). C'est pas réellement dangereux, mais super
flippant, pour un débutant. Et une frayeur de ce genre, à 50 km/h, ça se
gère. À 150, ça se gère vachement moins bien (même pour un non-newbie,
note).
Je ne dis pas que c'est systématique, je dis juste qu'il y a certains
phénomènes qui ne peuvent pas apparaître si facilement avec une "brêle
de débutant" et que si on peut les éviter, bah c'est pas plus mal.
Entre une catapulte et une gentille main qui te pousse au cul,
vazyfétonchoix camarade.
Post by cethS'il prévoit de rouler beaucoup, je lui conseille car c'est surement la
meilleure routière de la catégorie.
Saine, un rail, avec des aptitudes aux rythmes soutenus voire
arsouilleux non négligeables, etc.
Tout ça, c'est vrai. Mais ça n'en fait pas une bécane idéale pour
débuter pour autant.
Y'en a un, un jour, qui m'a soutenu qu'il valait mieux avoir le cul sur
un 900 CBR (ce avec quoi il a commencé, foul povaire, papa assureur ça
aide) plutôt que sur une Div, à 160.
Il a raison, dans l'absolu.
Mais ce qu'il n'a pas réussi à comprendre, ce pénible, c'est qu'un 900
CBR comme le sien, c'est un poil plus exigeant qu'une Div, en terme de
pilotage. Et que le débutant, quand il se fait une peur sur la Div, il a
encore de la marge. S'il se fait peur avec le CBR, il est un peu
beaucoup dans la merde.
Ça, l'a pas compris.
Enfin bref : dire à un débutant qu'il peut commencer avec une centaine
de chevaux sans problème particulier.
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Clément.
«Y'a des jours où faut pas m'emmerder..y'a des jours tous les jours»©