Embrayage BMW1100RT

[RepTile]

Salut,

Je voudrais vous soumettre un problème qui me parait étonnant pour une
bécanne qui a 60.000 bornes.
J'ai une BMW 1100RT depuis 3 ans, et depuis quelques mois, l'embrayage
commence a cirer de plus en plus sur les vitesses 3,4,5 et encore plus
fréquemment dès que j'ai un passager.
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une réparation
intermédaire qui peut etre effectuée ?
Bien evidemment le garage bm me dit qu'il faut le changer.
Mais beaucoup de gens m'ont dit qu'il y avait aussi les ressorts qui serrent
les disques d'embrayage qui peuvent etre à l'origine et que les changer peut
résoudre le problème. Du coup, je pose la question au garage, et il me
réponds que ca n'existe pas sur ma bm et que mécaniquement parlant ca
ressemble plus à un embrayage de voiture.....La seule solution étant de tout
changer (comme d'hab).

Je sais plus trop quoi penser.. Et vu que ca coute quand meme la bagatelle
de presque 900 euros pour le changer, je suis preneur de vos lumières,
conseils, bons plans, etc...
De plus, ca me parait quand meme gros de devoir changer un embrayage a
60.0000 sur une bécanne comme ca.

Merci de votre aide

A+

RepTiLe

[Christophe]

Il me semble qu'un pote a eu ça a faible kilométrage sur sa R1100R.
C'était un joint qui avait laché et l'huile au lieu de rester gentiment
dans son carter allait folatrer du coté du disque d'embrayage (qui
rappellons le est un monodisque A SEC). Même symptome : patinage de
l'embrayage sur les derniers rapports.
Héla, le remplacement du joint ne suffit pas car le disque est imprégné
de d'huile, et il faut le changer aussi.

@ +

Christophe

[SanMarco]

Christophe wrote:
/.../

Post by Christophe
C'était un joint qui avait laché et l'huile au lieu de rester gentiment
dans son carter allait folatrer du coté du disque d'embrayage

Grand classique, ôssi, le joint d'arbre.
Mais cà fait patiner.


SanMarco. Dicton: "Patine du soâr, bonsôar"

"www.cebueno.net, le seul site avec du poil autour"
"www.komite.org, la seule koncentre avec du poil autour"

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[babwin]

Post by RepTile
De plus, ca me parait quand meme gros de devoir changer un embrayage a
60.0000 sur une bécanne comme ca.

Estimes toi heureux, sur une Ducat' c'est tout les 20.000 le changement
d'embrayage !

Post by RepTile
Merci de votre aide

de rien, vu l'aide apportée ;-)

V

[Alf]

'Lut,

babwin> Estimes toi heureux, sur une Ducat' c'est tout les 20.000 le
babwin> changement d'embrayage !

Je roule donc sans embrayage depuis 6000 kms ;)

Alf.

[Yamo']

Salut,
Alf tapotait le Wed, 12 Jan 2005 12:13:22 +0100, ce message

Post by Alf
Je roule donc sans embrayage depuis 6000 kms ;)

Et moi depuis 20 000!

[Pierre Ristic]

Post by Yamo'

Post by Alf
Je roule donc sans embrayage depuis 6000 kms ;)

Et moi depuis 20 000!

Méhnooonnn, c'est des gremlins qui l'ont changé la nuit dans ton garage.

[DAPL]

Post by Pierre Ristic

Post by Yamo'

Post by Alf
Je roule donc sans embrayage depuis 6000 kms ;)

Et moi depuis 20 000!

Méhnooonnn, c'est des gremlins qui l'ont changé la nuit dans ton garage.

T'as l'adresse desdits gremlins ? J'ai deux ou trois trucs pour eux...

[Pierre Ristic]

Post by DAPL

Post by Pierre Ristic
Méhnooonnn, c'est des gremlins qui l'ont changé la nuit dans ton garage.

T'as l'adresse desdits gremlins ? J'ai deux ou trois trucs pour eux...

Non, mais j'ai des "gens"... :)

[Le Moustique]

Post by Alf
Je roule donc sans embrayage depuis 6000 kms ;)

Et comme tu ne t'en étais pas rendu compte, tu continuais à débrayer...

[Gandolfi]

Post by babwin
Estimes toi heureux, sur une Ducat' c'est tout les 20.000 le
changement d'embrayage !

Mewi Mewi.

[La Bête des Vosges]

babwin écrivait ...

Post by babwin
Estimes toi heureux, sur une Ducat' c'est tout les 20.000 le changement
d'embrayage !

Arf.
Pour les gorets, certainement.

[babwin]

Post by La Bête des Vosges
babwin écrivait ...

Post by babwin
Estimes toi heureux, sur une Ducat' c'est tout les 20.000 le changement
d'embrayage !

Arf.
Pour les gorets, certainement.

Me voilà donc goret, mon embrayage ayant rendu l'âme à 20.000, n'en
déplaise à certains.

V

[gu1om]

Post by babwin

Post by La Bête des Vosges
babwin écrivait ...

Post by babwin
Estimes toi heureux, sur une Ducat' c'est tout les 20.000 le
changement d'embrayage !

Arf.
Pour les gorets, certainement.

Me voilà donc goret

note qu'au lu de ton mail, on avait un doute...
:-)

[Le Moustique]

Post by gu1om

Post by babwin
Me voilà donc goret

note qu'au lu de ton mail, on avait un doute...

Euh, déjà, rien que l'en-tête... :-D

[gu1om]

Post by Le Moustique

Post by gu1om

Post by babwin
Me voilà donc goret

note qu'au lu de ton mail, on avait un doute...

Euh, déjà, rien que l'en-tête... :-D

en fait, c'est ce que je voulais dire, j'eus du plutot ecrire : "au lu
de ton adresse mail"
c'est penible ce mot utilisé pour le contenu et le contenant...

[La Bête des Vosges]

babwin écrivait ...

Post by babwin
Me voilà donc goret, mon embrayage ayant rendu l'âme à 20.000, n'en
déplaise à certains.

Dans les Ductaistes que je connais (y'en a pas mal), beaucoup (la
majorité) font plus de 20.000 bornes avec leur embrayage.
Pour tout dire, je n'en connais pas personnellement qui aient du le
changer à 20.000.

[Alf]

'Lut Francis,

Francis> Dans les Ductaistes que je connais (y'en a pas mal), beaucoup
Francis> (la majorité) font plus de 20.000 bornes avec leur embrayage.

C'est dans le domaine du normal, c'est pas fiable, mais bon, ça ne peut
pas avoir tous les vices.

Francis> Pour tout dire, je n'en connais pas personnellement qui aient
Francis> du le changer à 20.000.

Mon cons a eu le cas d'un kéké de base qui passait pour changer un pneu
sauvagement entamé, le mec a demandé s'il pouvait finir le pneu en
tapant un burn dans la cour, Éric lui a donc donné l'autorisation. Le
mec s'est parait-il démerdé comme un pied et a cassé son embrayage.

La brêle avait à peine 8000 bornes, et le mécano a changé un pneu et un
embrayage ;)

Éric aka Alf

[Benoit Duval]

Post by Alf
Mon cons a eu le cas d'un kéké de base qui passait pour changer un pneu
sauvagement entamé, le mec a demandé s'il pouvait finir le pneu en
tapant un burn dans la cour, Éric lui a donc donné l'autorisation. Le
mec s'est parait-il démerdé comme un pied et a cassé son embrayage.

C'est bien fait... Je l'ai vu faire en pleine ville pour la même raison
malheuresement rien n'a cassé. Ca donne une image vraiment trés beauf
de l'homo motardus.

[mto1]

Objet : Re: Embrayage BMW1100RT
Mon cons a eu le cas d'un kéké de base qui passait pour changer un pneu
sauvagement entamé, le mec a demandé s'il pouvait finir le pneu en
tapant un burn dans la cour, Éric lui a donc donné l'autorisation. Le
mec s'est parait-il démerdé comme un pied et a cassé son embrayage.

y'a pas ! la moto ça peut être passionnant !

_______________________
...................o°Zo...................
-------------------------------------
mto1 : **prenez la MOTO pour me répondre**

[VinceLP]

Le Wed, 12 Jan 2005 16:19:16 +0100, La Bête des Vosges

Post by La Bête des Vosges
Dans les Ductaistes que je connais (y'en a pas mal), beaucoup (la
majorité) font plus de 20.000 bornes avec leur embrayage.

Je plussoie (encore ;-)).

Sur miss ST2 grise, j'ai été "moyen goret", je l'ai changé à 30000 km,
mais c'est certainement le 1er proprio qui l'avait sagouiné sur les
premiers 10000 km. Sur miss ST2 rouge, et c'est bien la preuve que je me
tanchifie, il est encore neuf à 40000 km.

Pis, tout ça, c'est du passé, les Ductai sont à embrayoir liquide,
maintenant, tout se perd...

[babwin]

Post by VinceLP
Pis, tout ça, c'est du passé, les Ductai sont à embrayoir liquide,
maintenant, tout se perd...

c'est peut-être là que réside (en partie) l'explication : le S4 a un
embrayage à sec.
En plus (hélas), je faisais pas mal de ville. Si on cumule tout ça avec
le mode goret, le 20.000 deviennent crédibles.

De toute façon, l'embrayage est un consommable chez Ducati, comme les
arbres de boite, le réservoir d'essence, le contacteur de pression
d'huile, les courroies, les bougies ... :-)

V

[VinceLP]

Post by babwin
c'est peut-être là que réside (en partie) l'explication : le S4 a un
embrayage à sec.

Merd'alors, j'aurais un embrayoir liquide sans le savoir ?

[babwin]

Post by VinceLP

Post by babwin
c'est peut-être là que réside (en partie) l'explication : le S4 a un
embrayage à sec.

Merd'alors, j'aurais un embrayoir liquide sans le savoir ?

humm, j'ai trouvé ça sur le net "L'embrayage à sec de la ST2 est comme
tous les embrayages à sec Ducati très bruyant au ralenti, et à cause de
sa conception, il s'use assez rapidement. "

Sur un certain site
http://www.webazar.org/ducati/mod_embrayage.php

Etonnant, non ?

[VinceLP]

Post by babwin
Etonnant, non ?

Bon, allez, boum... hein ?
Snif... ma première mine de l'année.

Finalement, tu as bien fait de t'acheter une BM, la Ducati était trop
compliquée pour toi ;-)

[gu1om]

Post by VinceLP
Finalement, tu as bien fait de t'acheter une BM, la Ducati était trop
compliquée pour toi ;-)

la derniere fois que je l'ai vu, il roulait en francaise...

[Pierre Ristic]

Post by babwin
humm, j'ai trouvé ça sur le net "L'embrayage à sec de la ST2 est comme
tous les embrayages à sec Ducati très bruyant au ralenti, et à cause de
sa conception, il s'use assez rapidement. "
Sur un certain site
http://www.webazar.org/ducati/mod_embrayage.php
Etonnant, non ?

Question bête me turlupine - de cheval.

Si le remède est aussi simple qu'in kit pour doubler sa durée de vie,
pour quoi les ritals ne changent pas de fournisseur par exemple pour un
gelbe ?

[Alf]

'Lut,

Pierre> Si le remède est aussi simple qu'in kit pour doubler sa durée
Pierre> de vie, pour quoi les ritals ne changent pas de fournisseur par
Pierre> exemple pour un gelbe ?

<Vince>
Parce que compéticheune, application directe, tout ça quoi
</Vince>

Alf.

[VinceLP]

Post by Alf
<Vince>
Parce que compéticheune, application directe, tout ça quoi
</Vince>

1,* s/Vince/Ducati/g

s'il te plait, hein ?

[Alf]

VinceLP> 1,* s/Vince/Ducati/g

1,* s/Vince/Vince ironique/g

Mais vu le sujet, c'était implicite :)

Éric aka Alf

[babwin]

Post by Pierre Ristic
Question bête me turlupine - de cheval.
Si le remède est aussi simple qu'in kit pour doubler sa durée de vie,
pour quoi les ritals ne changent pas de fournisseur par exemple pour un
gelbe ?

"Revenu récurrent" (c) SDG ?

[La Bête des Vosges]

Pierre Ristic écrivait ...

Post by Pierre Ristic
Si le remède est aussi simple qu'in kit pour doubler sa durée de vie,
pour quoi les ritals ne changent pas de fournisseur par exemple pour un
gelbe ?

Parce que c'est pas rassinge comme solution.
Tu n'achêtes pas une vulgaire moto routière, mais un concentré d'essence
de passion italienne issu de la Course.

De la même manière qu'on ne roule pas en HD, on chevauche un morceau de
d'hymne à la Liberté sur fond de "Go West young man, Go West..."

[Alf]

'Lut Francis,

Francis> De la même manière qu'on ne roule pas en HD, on chevauche un
Francis> morceau de d'hymne à la Liberté sur fond de "Go West young
Francis> man, Go West..."

Pet Shop Boys ? Tu vas te faire des amis :D

Éric aka Alf

[Pierre Ristic]

Post by Alf
Pet Shop Boys ? Tu vas te faire des amis :D

De très bons amis :D

[Serge D. Grun]

Post by La Bête des Vosges
De la même manière qu'on ne roule pas en HD, on chevauche un morceau de
d'hymne à la Liberté sur fond de "Go West young man, Go West..."

C'est pas plutôt "Don't bogart the joint, my friend..." ?

[Xavier HUMBERT]

Post by babwin
humm, j'ai trouvé ça sur le net "L'embrayage à sec de la ST2 est comme
tous les embrayages à sec Ducati très bruyant au ralenti, et à cause de
sa conception, il s'use assez rapidement. "

Tu te mets à croire tout ce qu'on lit sur Internet, maintenant ?

[SanMarco]

RepTile wrote:
/.../

Post by RepTile
De plus, ca me parait quand meme gros de devoir changer un embrayage a
60.0000 sur une bécanne comme ca.

Cà l'est.
Quelques problèmes concernant les canelures d'arbre, qui se suicident
avant d'être vieilles et moches.
Si c'est ça, gaffe, ça lâche d'un coup.
Le dicton: "Lettre à bm france serait de bon (teu)ton avant toute
réparation".


SanMarco.


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[YaYa (ex- Yannick the bike)]

Post by RepTile
Salut,
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une réparation

intermédaire qui peut etre effectuée ?

A changer, pour + d'info : http://www.pifpaf.net/moto_statistique_r1100rt_fichiers/sheet001.html
(onglet répartations et entr. spécial)

C'est que le début, 60'000 km c'est un record pour un embrayage de R1100RT ;o)

@+

YaYa
ex- pilote d'usin

--
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com

[RepTile]

Merci à tous pour toutes ces infos.

Et cette fameuse réparation de "Rupture du joint d'étanchéité", tu sais
combien ca coute lorque ca n'est plus dans la garantie ?

Le meme prix qu'un embrayage complet ou c'est quand meme moins, cher ?
Certains d'entre vous on fait cette réparation hors garage bm ? chez un
indépendant ? Avez vous des adresses sur Paris ou BP ?

Merci beaucoup
A+
RepTiLe

Post by RepTile

Post by RepTile
Salut,
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une réparation

intermédaire qui peut etre effectuée ?
http://www.pifpaf.net/moto_statistique_r1100rt_fichiers/sheet001.html
(onglet répartations et entr. spécial)
C'est que le début, 60'000 km c'est un record pour un embrayage de R1100RT ;o)
@+
YaYa
ex- pilote d'usine
--
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/

[Looping]

Post by RepTile

Post by RepTile
Salut,
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une réparation

intermédaire qui peut etre effectuée ?
http://www.pifpaf.net/moto_statistique_r1100rt_fichiers/sheet001.html
(onglet répartations et entr. spécial)
C'est que le début, 60'000 km c'est un record pour un embrayage de R1100RT ;o)

Je vais revendre la mienne et envisager le vélo :-))

[Serge D. Grun]

In article <41e4e9cf$0$29444$***@news.free.fr>, ***@nospam.com
says...

Post by RepTile
Salut,
Je voudrais vous soumettre un problème qui me parait étonnant pour une
bécanne qui a 60.000 bornes.
J'ai une BMW 1100RT depuis 3 ans, et depuis quelques mois, l'embrayage
commence a cirer de plus en plus sur les vitesses 3,4,5 et encore plus
fréquemment dès que j'ai un passager.
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une réparation
intermédaire qui peut etre effectuée ?
Bien evidemment le garage bm me dit qu'il faut le changer.

Il a raison. Ya trois possibilités: soit l'embrayage est usé, très
probablement à cause d'un réglage de garde incorrect, soit un joint est
pas étanche et l'embrayage a pris un bain d'huile, soit les cannelures
du disque garni et/ou de l'arbre d'entrée de boîte sont usées et le
disque garni glisse autour de l'arbre. La troisième hypothèse est la
moins probable, en général, ça s'entend et on roule pas longtemps comme
ça.

Post by RepTile
Mais beaucoup de gens m'ont dit qu'il y avait aussi les ressorts qui serrent
les disques d'embrayage qui peuvent etre à l'origine et que les changer peut
résoudre le problème.

Non. dans 99% des cas, y compris à des kilométrages que t'imagines même
pas, changer le ressort est inutile.

Post by RepTile
Je sais plus trop quoi penser.. Et vu que ca coute quand meme la bagatelle
de presque 900 euros pour le changer, je suis preneur de vos lumières,
conseils, bons plans, etc...
De plus, ca me parait quand meme gros de devoir changer un embrayage a
60.0000 sur une bécanne comme ca.

Au lieu de pleurnicher, enlève le flanc de carénage à droite et regarde
sur le côté du bloc moteur, à la jonction entre le carter moteur et le
carter de boîte/embrayage. S'il y a à cet endroit des traînées et des
suintements noirâtres, c'est que le joint de palier arrière (ou, mais
c'est moins probable, le joint de l'arbre d'entrée de boîte) n'est plus
étanche. C'est un problème connu, ya pas d'autres solution que la dépose
de boîte pour changement du joint et de l'embrayoir. Moyennant une bonne
gueulante appliquée au bon endroit, on arrive à faire prendre ça en
charge après la fin de la garantie. Encore que pour une brêle de trois
ans, j'y crois pas trop...

[Jean-Michel.Decroix]

salut

Post by Serge D. Grun

Post by RepTile
Je voudrais vous soumettre un problème qui me parait étonnant pour
une bécanne qui a 60.000 bornes.
J'ai une BMW 1100RT depuis 3 ans, et depuis quelques mois,
l'embrayage commence a cirer de plus en plus sur les vitesses 3,4,5
et encore plus fréquemment dès que j'ai un passager.
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une
réparation intermédaire qui peut etre effectuée ?

le mien a patiné à 120 000km

Post by Serge D. Grun

Post by RepTile
Mais beaucoup de gens m'ont dit qu'il y avait aussi les ressorts qui
serrent les disques d'embrayage qui peuvent etre à l'origine et que
les changer peut résoudre le problème.

Non. dans 99% des cas, y compris à des kilométrages que t'imagines
même pas, changer le ressort est inutile.

j'ai change le disque et le diaphragme (30 euro le ressort, c'est pas cher)
à 125000km
j'ai pas encore fais la page correspondante
mais vu le temps necessaire pour l'operation
j'allais pas me chier pour un ressort à 30e

Post by Serge D. Grun

Post by RepTile
Je sais plus trop quoi penser.. Et vu que ca coute quand meme la
bagatelle de presque 900 euros pour le changer, je suis preneur de
vos lumières, conseils, bons plans, etc...
De plus, ca me parait quand meme gros de devoir changer un embrayage a
60.0000 sur une bécanne comme ca.

60 000km ca fait jeune, a moins que tu fasse du stunt avec

ca risque d'etre un spi qui fuit
ce qui ne genre rien au probleme sauf qu'il faut changer le spi en plus

attention, certain conc s'il doivent changer le spi de vilo ne se font pas
chier
il l'enfonce sur l'arbre et place le nouveau au dessus

quand j'ai changé le mien preventivement (il avait plus de 100 000km quand
meme)
j'ai eu la surprise de trouver le vieux derriere

Post by Serge D. Grun
Au lieu de pleurnicher, enlève le flanc de carénage à droite et
regarde sur le côté du bloc moteur, à la jonction entre le carter
moteur et le carter de boîte/embrayage. S'il y a à cet endroit des
traînées et des suintements noirâtres, c'est que le joint de palier
arrière (ou, mais c'est moins probable, le joint de l'arbre d'entrée
de boîte) n'est plus étanche. C'est un problème connu, ya pas
d'autres solution que la dépose de boîte pour changement du joint et
de l'embrayoir. Moyennant une bonne gueulante appliquée au bon
endroit, on arrive à faire prendre ça en charge après la fin de la
garantie. Encore que pour une brêle de trois ans, j'y crois pas
trop...

enfin faut essayer surtout que le probleme est assez recurant

V++

JMD en R1100GS

[Serge D. Grun]

Post by Jean-Michel.Decroix
salut

Post by Serge D. Grun

Post by RepTile
Je voudrais vous soumettre un problème qui me parait étonnant pour
une bécanne qui a 60.000 bornes.
J'ai une BMW 1100RT depuis 3 ans, et depuis quelques mois,
l'embrayage commence a cirer de plus en plus sur les vitesses 3,4,5
et encore plus fréquemment dès que j'ai un passager.
Est ce que c'est l'embrayage qui est complètement mort ou y'a une
réparation intermédaire qui peut etre effectuée ?

le mien a patiné à 120 000km

Post by Serge D. Grun

Post by RepTile
Mais beaucoup de gens m'ont dit qu'il y avait aussi les ressorts qui
serrent les disques d'embrayage qui peuvent etre à l'origine et que
les changer peut résoudre le problème.

Non. dans 99% des cas, y compris à des kilométrages que t'imagines
même pas, changer le ressort est inutile.

j'ai change le disque et le diaphragme (30 euro le ressort, c'est pas cher)
à 125000km
j'ai pas encore fais la page correspondante
mais vu le temps necessaire pour l'operation

8h, synchro comprise.

Post by Jean-Michel.Decroix
j'allais pas me chier pour un ressort à 30e

Pas ça que j'veux dire. C'que j'veux dire, c'est que le ressort, sauf
casse (exceptionnelle), est _jamais_ en cause dans le patinage. Ou, en
tout cas, loin derrière l'usure, naturelle ou surnaturelle, du reste du
bordel.

Ce sidi,

Ressort à diaphragme 34.50
Disque garni 96.00
Vis de couvercle x6 0.90
Vis de volant moteur x5 1.85
Plateau de pression 46.50
Couvercle 98.50
Feutre 2.90
Joint(s) de palier AR dans les 15 euros pièce
Joint d'arbre d'entrée de boite, soit 7.60, soit 14.50, je me souviens
plus de la référence

C'est des tarifs HT et hors remise. Donc dans les 300-320 neuros HT de
pièces. Plus 8h de MO, ou 6, si t'es doué.

L'expérience montre que lorsqu'on démonte, on constate souvent que le
couvercle et leplateau sont pas dans un état brillant. Si la surface de
contact avec la garniture du disque est crevassée ou rayée, vaut mieux
changer, ça évite d'avoir une garde baladeuse.
Le feutre à 2.90 est une pitite counnerie de rien di tout que elle est
sur la tige de poussée et qu'elle sert à empêcher que la merde ne
remonte vers les roulements de butée. Changement obligatoire.

Post by Jean-Michel.Decroix

Post by Serge D. Grun

Post by RepTile
Je sais plus trop quoi penser.. Et vu que ca coute quand meme la
bagatelle de presque 900 euros pour le changer, je suis preneur de
vos lumières, conseils, bons plans, etc...
De plus, ca me parait quand meme gros de devoir changer un embrayage a
60.0000 sur une bécanne comme ca.

60 000km ca fait jeune, a moins que tu fasse du stunt avec
ca risque d'etre un spi qui fuit
ce qui ne genre rien au probleme sauf qu'il faut changer le spi en plus
attention, certain conc s'il doivent changer le spi de vilo ne se font pas
chier
il l'enfonce sur l'arbre et place le nouveau au dessus
quand j'ai changé le mien preventivement (il avait plus de 100 000km quand
meme)
j'ai eu la surprise de trouver le vieux derriere

Ahem, les 1150 et certaines 1100 "retrofitées" ont désormais deux
joints, l'un derrière l'autre, justement pour éviter les fuites par
positionnement incorrect d'un joint unique. Donc avant de crucifier qui
que ce soit, renseigne-toi...
D'autant que sortir le vieux joint, une fois qu'on a tombé le volant
moteur, c'est vraiment pas compliqué...
Alors que si c'est le joint de boite qui fuit, sortir le joint avec
l'arbre en place, bon courage, Jim, votre mission, si vous l'acceptez...

[Jean-Michel.Decroix]

Post by Serge D. Grun
8h, synchro comprise.

on va dire qu'il m'en a fallu environ 12 avec changement des coniques du
pont

Post by Serge D. Grun
C'est des tarifs HT et hors remise. Donc dans les 300-320 neuros HT de
pièces. Plus 8h de MO, ou 6, si t'es doué.

donc environ 700 euro tout compris

Post by Serge D. Grun
L'expérience montre que lorsqu'on démonte, on constate souvent que le
couvercle et leplateau sont pas dans un état brillant. Si la surface
de contact avec la garniture du disque est crevassée ou rayée, vaut
mieux changer, ça évite d'avoir une garde baladeuse.

mon couvercle et mon plateau etait poli miroir avec des traces bleue de
surchauffe mais
j'ai roulé en patinage artistique pendant 4000km (2 semaines
le temps de recevoir les pieces et d'attendre le we pour faire le boulot)

Post by Serge D. Grun
Le feutre à 2.90 est une pitite counnerie de rien di tout que elle est
sur la tige de poussée et qu'elle sert à empêcher que la merde ne
remonte vers les roulements de butée. Changement obligatoire.

pas fait chef, je savais pas ;-))

Post by Serge D. Grun

Post by Jean-Michel.Decroix
attention, certain conc s'il doivent changer le spi de vilo ne se
font pas chier
il l'enfonce sur l'arbre et place le nouveau au dessus
quand j'ai changé le mien preventivement (il avait plus de 100 000km
quand meme)
j'ai eu la surprise de trouver le vieux derriere

Ahem, les 1150 et certaines 1100 "retrofitées" ont désormais deux
joints, l'un derrière l'autre, justement pour éviter les fuites par
positionnement incorrect d'un joint unique. Donc avant de crucifier
qui que ce soit, renseigne-toi...

j'ai un petit doute (pour ma becane, pas sur tes dires)
le deuxieme joint avait vraiment une sale gueule
alors que celui au bon endroit ne fuyait pas

Post by Serge D. Grun
D'autant que sortir le vieux joint, une fois qu'on a tombé le volant
moteur, c'est vraiment pas compliqué...

c'est vrai

Post by Serge D. Grun
Alors que si c'est le joint de boite qui fuit, sortir le joint avec
l'arbre en place, bon courage, Jim, votre mission, si vous
l'acceptez...

c'est exact
j'avais commande le joint de boite
quand j'ai vu le bazar, j'ai laissé le vieux sans meme
essayer d'y toucher

V++

JMD en R1100GS

[mto1]

Objet : Re: Embrayage BMW1100RT

Post by Serge D. Grun
Alors que si c'est le joint de boite qui fuit, sortir le joint avec
l'arbre en place, bon courage, Jim, votre mission, si vous
l'acceptez...

c'est exact
j'avais commande le joint de boite
quand j'ai vu le bazar, j'ai laissé le vieux sans meme
essayer d'y toucher

et le super séchoir mal nommé "décapeur thermique" ds ces cas là ?

_______________________
...................o°Zo...................
-------------------------------------
mto1 : **prenez la MOTO pour me répondre**

[Serge D. Grun]

Post by mto1

Objet : Re: Embrayage BMW1100RT

Post by Serge D. Grun
Alors que si c'est le joint de boite qui fuit, sortir le joint avec
l'arbre en place, bon courage, Jim, votre mission, si vous
l'acceptez...

c'est exact
j'avais commande le joint de boite
quand j'ai vu le bazar, j'ai laissé le vieux sans meme
essayer d'y toucher

et le super séchoir mal nommé "décapeur thermique" ds ces cas là ?

Tu peux te le fourrer, il te sera plus utile à cet endroit.

[mto1]

Objet : Re: Embrayage BMW1100RT

Post by mto1

Objet : Re: Embrayage BMW1100RT

Post by Serge D. Grun
Alors que si c'est le joint de boite qui fuit, sortir le joint avec
l'arbre en place, bon courage, Jim, votre mission, si vous
l'acceptez...

c'est exact
j'avais commande le joint de boite
quand j'ai vu le bazar, j'ai laissé le vieux sans meme
essayer d'y toucher

et le super séchoir mal nommé "décapeur thermique" ds ces cas là ?

Tu peux te le fourrer, il te sera plus utile à cet endroit.

j'veux bien, mais c'est ou ?

L'ot' y donne des rendez vous, y donne pas l'adresse !

l'brascass' l'brascass !!
_______________________
...................o°Zo...................
-------------------------------------
mto1 : **prenez la MOTO pour me répondre**
³Un peuple qui veut demeurer sans histoire se fait un devoir d'évacuer le
passé. Il s'assure ainsi de n'avoir aucun avenir !²

[Serge D. Grun]

Post by Jean-Michel.Decroix

Post by Serge D. Grun
8h, synchro comprise.

on va dire qu'il m'en a fallu environ 12 avec changement des coniques du
pont

Rhaputin.
T'as raté une carrière de conce.

[SanMarco]

Serge D. Grun wrote:
/..../

Post by Serge D. Grun
D'autant que sortir le vieux joint, une fois qu'on a tombé le volant
moteur, c'est vraiment pas compliqué...

http://www.cebueno.net/mecanique/pratique/moteur/joint_palier_mot_K.html


SanMarco. "-Docteur, Docteur, qu'est-ce qu'on fait du joint ??? -Fais
passer, conasse."

--
Posté via http://www.webatou.net/
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Complaints-To: ***@webatou.net

[Serge D. Grun]

Post by SanMarco
/..../

Post by Serge D. Grun
D'autant que sortir le vieux joint, une fois qu'on a tombé le volant
moteur, c'est vraiment pas compliqué...

http://www.cebueno.net/mecanique/pratique/moteur/joint_palier_mot_K.html

Marrant, ça, on dirait mes doigts...

Bon, tu lui remontes cette putain de boîte au cul qu'on sache s'il fuit
toujours, oui ou merde ?

[SanMarco]

Dans l'article <***@news.free.fr>,
***@gr***pf.org sussurra...
/.../

Post by Serge D. Grun
Marrant, ça, on dirait mes doigts...

M'en doutait...
Pour une fois que tu te les sort du cul ou que tu te les brûles pas sur
un roulement... tu veux une breloque, p'têt ?
'tin, on croit rêver, c'est bien les vioques ça, toujours à revendiquer
leur bout de mou.

Post by Serge D. Grun
Bon, tu lui remontes cette putain de boîte au cul qu'on sache s'il fuit
toujours, oui ou merde ?

Merde.

[pascal]

Post by Jean-Michel.Decroix
j'ai change le disque et le diaphragme (30 euro le ressort, c'est pas cher)
à 125000km
j'ai pas encore fais la page correspondante

C'est MAL.
Pascal