Moto Guzzi 1200 sport ABS ?

[scalpo]

cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane, la fiabilité,
la qualité du SAV ? C'est pour rouler entre 20 et 30.000km par an,
quotidien 40km/jour + ballades.

Un des conss parisien me dit que la révison se fait tous les 10.000 avec une
vidange préconisée tous les 5000 (à faire soi même éventuellement) et 350
euros par révision en moyenne.

[jc f @]

Post by scalpo
cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane, la
fiabilité, la qualité du SAV ? C'est pour rouler entre 20 et 30.000km
par an, quotidien 40km/jour + ballades.
Un des conss parisien me dit que la révison se fait tous les 10.000
avec une vidange préconisée tous les 5000 (à faire soi même
éventuellement) et 350 euros par révision en moyenne.

Donc, une vidange tous les deux mois et 1050 euros de révision/an
minimum, c'est pas mal.....

[Pierre Ristic]

Post by scalpo
cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane, la fiabilité,
la qualité du SAV ? C'est pour rouler entre 20 et 30.000km par an,
quotidien 40km/jour + ballades.

Grosses balades ça... J'en suis à 70km/jour et pas de balades, je suis
péniblement à 20.000 par an.

Post by scalpo
Un des conss parisien me dit que la révison se fait tous les 10.000 avec une
vidange préconisée tous les 5000 (à faire soi même éventuellement) et 350
euros par révision en moyenne.

5000 !! Ben c'est les seuls dis donc... Même Harley avec ses moteurs de
tracteur est passé à 8000 km pour une vidange :-/

Bon, ceci dit, une gouzzi est mécaniquement accessible et rustique, donc
certainement pas un piège à fric ...enfin pas plus qu'ailleurs et même
plutôt moins.

En revanche côté disponibilité des pièces, il me semble qu'ici ils n'ont
pas la meilleure réputation. Quand au SAV, c'est comme partout: ça
dépend des bouclards....

Tes sur quelle région ?

Sur Paris (ouest) y'a MotoBell (levallois) et Legendes (sannois) qui
sont efficaces.. A l'ancienne.

[babwin]

Post by Pierre Ristic

Post by scalpo
Un des conss parisien me dit que la révison se fait tous les 10.000 avec une
vidange préconisée tous les 5000 (à faire soi même éventuellement) et 350
euros par révision en moyenne.

5000 !! Ben c'est les seuls dis donc...

pas vraimment, les conces Ducat' tiennent le même discours : les précos
constructeurs sont révision tout les 10.000, mais ils "conseillent" une
vidange tout les 5.000.

Revenu récurrent, toussa ...

V

[Le Moustique]

Post by babwin
pas vraimment, les conces Ducat' tiennent le même discours : les précos
constructeurs sont révision tout les 10.000, mais ils "conseillent" une
vidange tout les 5.000.
Revenu récurrent, toussa ...

Ca doit être une tradition italienne, j'ai eu le même discours avec une
Fiat Punto, sauf que c'était 7500 vs 15.000.
J'ai rapidement proposé au conc' de me l'écrire noir sur blanc,
histoire de pouvoir répercuter l'info à Fiat France, mais il s'est
dégonflé, le con... On aurait pu rire cinq minutes.
Par contre, il ne m'a pas suggéré de resserrer la culasse à la révision
des 1500 km, c'est dommage, ça m'aurait évité de changer le joint à
45.000.

[Antoine CaZe]

Post by scalpo
cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane, la fiabilité,
la qualité du SAV ? C'est pour rouler entre 20 et 30.000km par an,
quotidien 40km/jour + ballades.

Je pense que tu fais un mauvais choix. Cette moto coûte 13000 Euros.
Ca veut dire que dans 2 ans, tu ne pourras en espérer qu'à peine la
moitié du prix ce qui nous fait au moins 3000 Euros de decote annuelle.
Quand on est un gros rouleur, soit on s'achète une moto qui tient bien
la cote comme une BMW GS ou RT soit on prend 2 motos : un traine
couillon pour l'interfile GVQpienne et une moto plaisir. Tu évites en
plus de te lasser trop rapidement de ta moto plaisir car tu ne l'
utilises que de temps en temps. Je partirais plus sur un transalp
d'occase à 2500 Euros et une Guzzi récente à 10000 Euros. Ca ne te coute
pas plus cher à l'achat et tu decotes moins vite sur ta moto plaisir.

A+

[S***@ploucs.org]

Post by Antoine CaZe
Quand on est un gros rouleur, soit on s'achète une moto qui tient bien
la cote comme une BMW GS ou RT soit on prend 2 motos : un traine
couillon pour l'interfile GVQpienne et une moto plaisir.

Excellente analyse que j'ai mis en pratique au bout de 5 ans : une BM
R1100R en tant que traine couillon (17 000 kms et 5600 euros) et
une moto plaisir : Triumph Tiger T430 (54 000 kms et 3 800 euros).

Après avoir essayé pas mal de configuration possible, celle qu'Antoine
conseille me semble pas mal du tout.

[Philippe Klein]

Post by S***@ploucs.org
Excellente analyse que j'ai mis en pratique au bout de 5 ans : une BM
R1100R en tant que traine couillon (17 000 kms et 5600 euros) et
une moto plaisir : Triumph Tiger T430 (54 000 kms et 3 800 euros).

HHHoulla .. mais c'est hors de prix ...
en traîne couillon un FZ750 à 900 euros...
et une danseuse de 23 ans de 125 CV à 2700 euros !!!

[Jesus]

Post by Antoine CaZe

Post by scalpo
cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane, la fiabilité,
la qualité du SAV ? C'est pour rouler entre 20 et 30.000km par an,
quotidien 40km/jour + ballades.

Je pense que tu fais un mauvais choix.

[Couic sur un bel exemple de "la passion se dilue-t-elle dans le fric ?"]

Moi je pense au contraire qu'il fait un bon choix. Si la bécane le "tente à
mort" (ce sont ses termes), je vois même pas pourquoi d'autres questions se
posent. C'est une Guzzi qu'il veut acheter, pas un Kangoo diesel.

[Francis Chartier]

Dans l'article <4680a8e2$0$5067$***@news.orange.fr>, numero8
@vcmadb.org écrivait...

Post by Jesus
Moi je pense au contraire qu'il fait un bon choix. Si la bécane le "tente à
mort" (ce sont ses termes), je vois même pas pourquoi d'autres questions se
posent. C'est une Guzzi qu'il veut acheter, pas un Kangoo diesel.

Voilà, tout pareil.
Je ne pense pas qu'on choisisse une Guzzi 1200 Sport avec des critères
d'épicier en tête (conseiller une BM à la place, port'nawak... ce garçon
aura bien le temps de s'ennuyer quand il sera mort). ;)

Sinon effectivement pour être raisonnable, on achète une bouse
consensuelle qu'on pourra revendre facilement au bout de 1.5 ans, dès
qu'on sera lassé, genre un roadster japanouille d'entrée ou milieu de
gamme.

Et ensuite pour la suivante, on fait une folie de notaire
neurasthénique: on achète une troumph, la plus consenseulle et molle des
moto européennes, le pire compromis qui soit entre le côté poumon des
twins et la linéarité insipe du 4 cylindres.

Nan Scalpo ne les écoute pas : fonce.

[kryll]

Post by Francis Chartier
Et ensuite pour la suivante, on fait une folie de notaire
neurasthénique: on achète une troumph, la plus consenseulle et molle des
moto européennes, le pire compromis qui soit entre le côté poumon des
twins et la linéarité insipe du 4 cylindres.

Tu sais ce qu'il te dit le notaire neurasthénique ?
:)

Post by Francis Chartier
Nan Scalpo ne les écoute pas : fonce.

Oui bon, on parle de guzzi la...

--
kryll, à moins que fonce ça ne soit pour la couleur ?

[Francis Chartier]

Post by kryll
Oui bon, on parle de guzzi la...
--
kryll, à moins que fonce ça ne soit pour la couleur ?

De toute façon, une Vraie Anglaise, c'est un mono ou à la rigueur un
twin vertical face à la route.

Pas une brochette de cylindres de kawa vaguement penchés et dont la
plastique (pouacre !) le dispute à la fiabilité pour le côté douteux.

[kryll]

Post by Francis Chartier
De toute façon, une Vraie Anglaise, c'est un mono ou à la rigueur un
twin vertical face à la route.

Genre ça ?
http://minilien.com/?BNhrBmbNNL

Post by Francis Chartier
Pas une brochette de cylindres de kawa vaguement penchés et dont la
plastique (pouacre !) le dispute à la fiabilité pour le côté douteux.

Bah justement hormis le côté kawa, tu devrais être fan au vu du
descriptif.

--
kryll, :-P

[Lucky Trompette]

Post by kryll

De toute façon, une Vraie Anglaise, c'est un mono ou à la rigueur un twin
vertical face à la route.

Genre ça ?
http://minilien.com/?BNhrBmbNNL

Au vu de la cylindrée, on peut effectivement confondre vertical et
horizontal.

[Pierre Ristic]

Post by Francis Chartier
Et ensuite pour la suivante, on fait une folie de notaire
neurasthénique: on achète une troumph, la plus consenseulle et molle des
moto européennes, le pire compromis qui soit entre le côté poumon des
twins

Dans mes braaaaasss !!

(je parle des tromphes bi)

[Corinne 'tite route]

Post by Francis Chartier
Sinon effectivement pour être raisonnable, on achète une bouse
consensuelle qu'on pourra revendre facilement au bout de 1.5 ans, dès
qu'on sera lassé, genre un roadster japanouille d'entrée ou milieu de
gamme.

Ca veut dire que si on la garde plus de six ans, en ce disant qu'on peut
faire encore pas mal de bornes avec (surtout avec un moteur neuf, même si
celui-ci fait un bruit bizarre), on n'est pas raisonnable ?

Ouf, me voilà rassurée :o)

Post by Francis Chartier
Et ensuite pour la suivante, on fait une folie de notaire
neurasthénique: on achète une troumph, la plus consenseulle et molle des
moto européennes, le pire compromis qui soit entre le côté poumon des
twins et la linéarité insipe du 4 cylindres.

Tiens, on dirait Kryll :o)

[Francis Chartier]

Post by Corinne 'tite route
Ca veut dire que si on la garde plus de six ans, en ce disant qu'on peut
faire encore pas mal de bornes avec (surtout avec un moteur neuf, même si
celui-ci fait un bruit bizarre), on n'est pas raisonnable ?

T'as vraiment besoin de ça pour savoir que t'es pas une fille
raisonnable ? :)

Post by Corinne 'tite route
Tiens, on dirait Kryll :o)

Pas seulement, ça a été très à la mode il y a quelques années le trip
Hornet/Z750/sv suivi d'une troumph.

[Corinne 'tite route]

Post by Francis Chartier
T'as vraiment besoin de ça pour savoir que t'es pas une fille
raisonnable ? :)

Parfois, je me demande si ça serait pas mieux pour ma santé mentale et mon
bonheur au quotidien...

[Flyben]

vé

Post by Corinne 'tite route

Post by Francis Chartier
T'as vraiment besoin de ça pour savoir que t'es pas une fille
raisonnable ? :)

Parfois, je me demande si ça serait pas mieux pour ma santé mentale et mon
bonheur au quotidien...

Vala. va vraiement falloir lourder le meuble vache et la table
orange ..

--
Flyben
soyons raisonnable,...

[Francis]

Vala. va vraiement falloir lourder le meuble vache et la table orange ..

Et le frigo / armoire de toilette.

[Corinne 'tite route]

Post by Francis

Vala. va vraiement falloir lourder le meuble vache et la table orange ..

Et le frigo / armoire de toilette.

Y a des chances que ça devienne un des chantiers de cet été :o)

[Alf]

Corinne 'tite route <***@svbleue-free.fr> writes:

'Lut,

Post by Corinne 'tite route
Parfois, je me demande si ça serait pas mieux pour ma santé mentale et
mon bonheur au quotidien...

J'sais pas pourquoi, mais je te vois mal en fille raisonnable.

Éric aka Alf

[Ze Patty]

Post by Corinne 'tite route

Post by Francis Chartier
T'as vraiment besoin de ça pour savoir que t'es pas une fille
raisonnable ? :)

Parfois, je me demande si ça serait pas mieux pour ma santé mentale et
mon bonheur au quotidien...

Bah, la normalité, c'est chiant.

[Jolitorax]

Post by Francis Chartier
Pas seulement, ça a été très à la mode il y a quelques années le
trip Hornet/Z750/sv suivi d'une troumph.

La tendance actuelle, c'est plutôt de se ruer vers une Ducat, puis
subséquemment s'extasier sans fin sur le caractère et la tenue de route
de l'italienne; d'une supériorité incontestable à la production
japonaise.

Ou dit d'une autre manière: Faire parti de l'élite qui sait.

V

[Le Moustique]

Post by Jolitorax
La tendance actuelle, c'est plutôt de se ruer vers une Ducat, puis
subséquemment s'extasier sans fin sur le caractère et la tenue de route
de l'italienne; d'une supériorité incontestable à la production
japonaise.

Et les Béhèmites, ils puent du bec?

Post by Jolitorax
Ou dit d'une autre manière: Faire parti de l'élite qui sait.

Ou de celle qui peut (payer).

[Corinne 'tite route]

Post by Le Moustique

Post by Jolitorax
La tendance actuelle, c'est plutôt de se ruer vers une Ducat, puis
subséquemment s'extasier sans fin sur le caractère et la tenue de route
de l'italienne; d'une supériorité incontestable à la production
japonaise.

Et les Béhèmites, ils puent du bec?

avec une SV/Z750/Hornet, yen a qui passent direct à BM ?

[Francis]

Post by Corinne 'tite route
avec une SV/Z750/Hornet, yen a qui passent direct à BM ?

Oui, parce que c'est la seule option réellement lucide et raisonnable, cf
la cote à la revente, etc.

[Corinne 'tite route]

Post by Jolitorax

Post by Francis Chartier
Pas seulement, ça a été très à la mode il y a quelques années le
trip Hornet/Z750/sv suivi d'une troumph.

La tendance actuelle, c'est plutôt de se ruer vers une Ducat

C'est ce que j'aurais dit aussi. D'un autre côté, ma seule référence
motards, c'est FRM...

[Flyben]

Post by Corinne 'tite route
C'est ce que j'aurais dit aussi. D'un autre côté, ma seule référence
motards, c'est FRM...

référence et Frm dans la même phrase, cette fille est folle

--
Flyben

[Le Moustique]

Post by Flyben

Post by Corinne 'tite route
C'est ce que j'aurais dit aussi. D'un autre côté, ma seule référence
motards, c'est FRM...

référence et Frm dans la même phrase, cette fille est folle

Ca marche aussi avec référence et motards, ou avec FRM et motards... :->

[Jolitorax]

Post by Corinne 'tite route

Post by Jolitorax
La tendance actuelle, c'est plutôt de se ruer vers une Ducat

C'est ce que j'aurais dit aussi. D'un autre côté, ma seule référence
motards, c'est FRM...

Ben à Grenoble, la Ducat est super tendance, cadre sup oblige. Pourtant
avec un Ducati store pareil, j'ai du mal à comprendre

V

[Jesus]

Post by Jolitorax

Post by Francis Chartier
Pas seulement, ça a été très à la mode il y a quelques années le
trip Hornet/Z750/sv suivi d'une troumph.

La tendance actuelle, c'est plutôt de se ruer vers une Ducat, puis
subséquemment s'extasier sans fin sur le caractère et la tenue de route
de l'italienne; d'une supériorité incontestable à la production
japonaise.

Pour les SV, ça a toujours été le cas (le trip Triumph, c'était plutôt les
Fazer, à l'époque. Si tu passais pas d'une Fazer à une Sprint RS, t'étais
has been). Mais au sortir d'une SV, comme t'es obligé de faire croire que tu
aimes les twin à angle droit pour justifier ton achat précédent, t'as pas le
choix, tu cherches une Ducat.

Et après, c'est comme tu dis, faut bien justifier le surcoût injustifiable
:-)

[Jolitorax]

Post by Jesus
<May the 'toute ressemblance avec un Kali existant ou ayant existé etc
etc....' be with you>

Mais Kali, il a de l'Umour et du second degré, lui...

V

[kryll]

Post by Corinne 'tite route
Tiens, on dirait Kryll :o)

Alors

1) avec mon européenne molle je t'ai mis 2h24 dans la vue
2) T.U.O.R.P ©
3) t'as pas des poteries ou des photo cochonnes à faire toye ?
0) :-)

--
kryll, moi aussi je peux devenir tégriste, pire qu'un ritalophile même,
c'est dire

[Brice]

Post by Francis Chartier
@vcmadb.org écrivait...

Post by Jesus
Moi je pense au contraire qu'il fait un bon choix. Si la bécane le "tente à
mort" (ce sont ses termes), je vois même pas pourquoi d'autres questions se
posent. C'est une Guzzi qu'il veut acheter, pas un Kangoo diesel.

Voilà, tout pareil.
Je ne pense pas qu'on choisisse une Guzzi 1200 Sport avec des critères
d'épicier en tête (conseiller une BM à la place, port'nawak... ce garçon
aura bien le temps de s'ennuyer quand il sera mort). ;)

meuh non pas port'nawak! la guzzi 1200 sport et la R12R ont souvent été
comparés par les journaleux... après je ne dis pas qu'ils ont raison...

Post by Francis Chartier
Sinon effectivement pour être raisonnable, on achète une bouse
consensuelle qu'on pourra revendre facilement au bout de 1.5 ans, dès
qu'on sera lassé, genre un roadster japanouille d'entrée ou milieu de
gamme.
Et ensuite pour la suivante, on fait une folie de notaire
neurasthénique: on achète une troumph, la plus consenseulle et molle des
moto européennes, le pire compromis qui soit entre le côté poumon des
twins et la linéarité insipe du 4 cylindres.

hummmmmmm après la lecture de certaines réponse dans le thread
"fiabilité BMW modernes" émanant de mon auguste bulbe, je croyais que
troumph n'était pas européen... y'aurai-t-il 2 écoles dans FRM ?

Post by Francis Chartier
Nan Scalpo ne les écoute pas : fonce.

ouai elle a une bonne gueule mais essaie, les sus-journaleux en ont dit
que cétait bien dans le style "camion"

[Jesus]

Post by Brice
hummmmmmm après la lecture de certaines réponse dans le thread
"fiabilité BMW modernes" émanant de mon auguste bulbe, je croyais que
troumph n'était pas européen... y'aurai-t-il 2 écoles dans FRM ?

Non, il y a juste 2 catégories de contributeurs.

T'es dans la 2nde.

[Brice]

Post by Jesus

Post by Brice
hummmmmmm après la lecture de certaines réponse dans le thread
"fiabilité BMW modernes" émanant de mon auguste bulbe, je croyais que
troumph n'était pas européen... y'aurai-t-il 2 écoles dans FRM ?

Non, il y a juste 2 catégories de contributeurs.
T'es dans la 2nde.

et quelle est la 2nde ? (tu peux aussi étayer mes connaissances qd à la
première...)

[Jesus]

Post by Brice
et quelle est la 2nde ? (tu peux aussi étayer mes connaissances qd à la
première...)

Les archives sont tes amies. Lire un peu avant de poster avec ses gros
sabots est une bonne idée. Comprendre le sens exact de "rec" est un plus.

[Antoine CaZe]

Post by Jesus
[Couic sur un bel exemple de "la passion se dilue-t-elle dans le fric ?"]

Je ne pousse pas Scalpo à économiser son fric. Je le pousse simplement
pour le même prix à acheter 2 motos à la place d'une afin de répondre à
2 utilisations distinctes :
* L'interfilage à 40 km/h pour aller au taf (Scalpo habite en région
parisienne)
* Les sorties du WE hors GVQP.

Post by Jesus
C'est une Guzzi qu'il veut acheter, pas un Kangoo diesel.

Mets tes doubles-foyer et relie bien mon premier post : je ne lui
déconseille nullement l'achat d'un Guzzi. Au contraire.

Maintenant, si pour toi le grand plaisir en bécane c'est d'interfiler
alors évidemment nos conseils ne peuvent que diverger.

Personnellement, j'ai fait il y a quelques temps (10 ans) la même
erreur que Scalpo. J'utilisais une Triumph 750 Trident avec Dynojet, KN
et Pots Mecatwin pour le taf et les sorties WE. Et bien, assez
rapidement, je me suis lassé de cette moto. Lorsque je partais en balade
avec, j'avais l'impression d'aller au taf. En achetant en parallèle un
kango diesel à 2 roues, chaque sortie de la Trident serait toujours
resté un petit moment d'exception.

A+

[Jésus]

Post by Antoine CaZe
Mets tes doubles-foyer et relie bien mon premier post : je ne lui
déconseille nullement l'achat d'un Guzzi. Au contraire.

Presque, puisque tu lui conseilles de renoncer à son rêve du moment (pas
juste une Guzzi, CE modèle de Guzzi). Tu lui aurais conseillé de foncer
mais d'acheter en plus un traine-couillon, OK, pourquoi pas. Mais là,
non.

Post by Antoine CaZe
Maintenant, si pour toi le grand plaisir en bécane c'est d'interfiler

Damned, je suis démasqué.

[Francis Chartier]

Dans l'article <f5tnk2$jfh$***@spinrad.bete-des-vosges.org>, numero8
@vcmadb.org écrivait...

Post by Jésus

Post by Antoine CaZe
Maintenant, si pour toi le grand plaisir en bécane c'est d'interfiler

Damned, je suis démasqué.

Interfilage sauvage en autobus à impériale. ;)

[gu1om]

Post by Francis Chartier
@vcmadb.org écrivait...

Post by Jésus

Post by Antoine CaZe
Maintenant, si pour toi le grand plaisir en bécane c'est d'interfiler

Damned, je suis démasqué.

Interfilage sauvage en autobus à impériale. ;)

t'as trop regarde l'episode 2 d'harry potter

[Jésus]

Post by Francis Chartier
Interfilage sauvage en autobus à impériale. ;)

C'est un métier !

[riquet]

cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane ?

Salut!
c' est une question qu'on pose pas, ça! c'est une guzzi, t'as envie,
t'achètes et pis c'est tout. Moi j'ai commencé en jeune conducteur avec une
vieille calif de 265 kg (a sec) c'a été coton les premiers jours, mais j'ai
jamais regrété.

Riquet

[Francis]

Post by scalpo
cette moto me tente à mort, auriez un avis sur cette bécane,

Que du bon, à part l'injection :)

Post by scalpo
la
fiabilité,

Ca devrait être mieux que les précédents modèles, Piaggio semble avoir
fait un peu le ménage à l'usine. Je pense qu'il faut quand même s'attendre
à quelques défauts de jeunesse.

Post by scalpo
la qualité du SAV ?

Ca dépend du bouclard.
Un conseil : choisis d'abord un *bon* mécano Guzzi, et achète chez lui
plutôt que d'aller au moins cher/plus pratique et d'avoir les boules
ensuite.
Ca va peut-être te coûter un poil plus cher au départ, mais si comme tu le
dis tu veux rouler beaucoup et régulièrement, tu sera gagant avec un mec
sérieux qui entretiendra bien ta brèle.

Post by scalpo
Un des conss parisien me dit que la révison se fait tous les 10.000 avec
une vidange préconisée tous les 5000 (à faire soi même éventuellement)
et 350 euros par révision en moyenne.

La vidange tous les 5000 franchement c'est un peu abuser, surtout avec de
la synthèse.
Pour le tarif j'en sais rien je fais tout moi-même.

[Pierre Col]

Post by scalpo
cette moto me tente à mort

Le titre de ce thread est un superbe oxymore.

--
Pierre Col
"Chercher à connaître n'est souvent qu'apprendre à douter"
(Antoinette du Ligier de la Garde, femme de lettres française,
1638-1694)

[Jésus]

Post by Pierre Col
Le titre de ce thread est un superbe oxymore.

Sport et ABS ? :-)

[Flyben]

Post by Jésus

Post by Pierre Col
Le titre de ce thread est un superbe oxymore.

Sport et ABS ? :-)

j'aurais dit : moto et guzzi ..

--
Flyben

[kryll]

Post by Jésus

Post by Pierre Col
Le titre de ce thread est un superbe oxymore.

Sport et ABS ? :-)

Non : moto et Guzzi

--
kryll,

[Francis Chartier]

Dans l'article <f5tq82$l1q$***@spinrad.bete-des-vosges.org>, numero8
@vcmadb.org écrivait...

Post by Jésus

Post by Pierre Col
Le titre de ce thread est un superbe oxymore.

Sport et ABS ? :-)

Re: et ?

A propos d'oxymore : "L'esprit Ducati" c'est pas mal non plus ?

[Pierre Col]

Post by Francis Chartier
A propos d'oxymore : "L'esprit Ducati" c'est pas mal non plus ?

Ce n'est pas un oxymore, c'est une tautologie :
<http://www.ducati.com/bikes/techcafe.jhtml?
part=technical&source=external&detail=article&value=technical&artID=17>
<http://www.ducati.com/docs_eng/photogalleries/Templates/
previewShow.jhtml?pgName=0051>

--
Pierre Col
"Chercher à connaître n'est souvent qu'apprendre à douter"
(Antoinette du Ligier de la Garde, femme de lettres française,
1638-1694)

[Le Moustique]

Le 2007-06-27 16:13:51 +0200, Francis Chartier

Post by Francis Chartier
A propos d'oxymore : "L'esprit Ducati" c'est pas mal non plus ?

Ce n'est pas un oxymore, mais une source de revenus.