Démontage maitre-cylindre

[Eric Belhomme]

Bonsoir, c'est encore moi, et c'est toujours au sujet de mon problème de
frein...

Bon, j'ai donc commencé à démonter mon maitre cylindre avant : vidange
du bocal, démontage du bocal, du raccord banjo, de la poignée, et
finalement, du maitre cylindre du guidon.

Je me retrouve donc avec ceci :
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Mon problème maintenant, c'est que si j'ai pu sortir la bielette qui
pousse sur le piston ainsi que son ressort par l'orifice du
joint-soufflet, le joint, lui, refuse de venir.

En regardant de près (cf. la photo) j'ai l'impression que ce joint n'est
pas démontable : on dirait qu'il a été moulé directement sur le maitre
cylindre !
Etant néophyte, je n'ai pas osé forcé, de peur de déchirer le joint...

Je voulais donc savoir :

1°) si ca existe, les MC non démontable,
2°) si ca se démonte malgré tout, comment faire ? car à ce stade, il n'y
a plus rien à désosser, si ce n'est retirer ce joint, et ce qu'il y a
derrière...

Tant que j'y suis, pour le moment, je n'ai rien vu de suspect : la
bielette est en bon état (il y a même encore de la graisse blanche
dessus) et le ressort ne m'a pas l'air cassé... J'espère que j'ai pas
encore démonté pour rien, surtout que si je n'arrive pas à retirer le
soufflet, je ne sais pas comment je vais pouvoir remonter le ressort et
la bielette !

Merci une fois de plus pour vos conseils avisés...

[didier michaud]

Le Mon, 14 Dec 2009 20:02:02 +0100, Eric Belhomme

Post by Eric Belhomme
Tant que j'y suis, pour le moment, je n'ai rien vu de suspect : la
bielette est en bon état (il y a même encore de la graisse blanche
dessus) et le ressort ne m'a pas l'air cassé...

Ce n'est pas le ressort dont Guillaume cause, celui que tu as démonté
sert juste à rattraper le jeu de la garde.

En temps normal le soufflet de protection se sort, dessous tu as accès
à ce qui bloque le piston, en principe un circlip ou un jonc bloqué
dans une gorge.

Une vue éclatée d'un MC prise au hasard pour illustrer:

Loading Image...

Là tu as viré la commande 17 et le ressort 18 (le ressort de piston
n'est pas numéroté, à droite de 12), sous le soufflet de protection 15
tu devrais accéder au blocage 16.

[Le Moustique]

Post by Eric Belhomme
http://www.ricozome.net/temp/brembo_psc16.jpg

Oh... un MC Brembo! ;-)

Post by Eric Belhomme
En regardant de près (cf. la photo) j'ai l'impression que ce joint n'est
pas démontable : on dirait qu'il a été moulé directement sur le maitre
cylindre !
Etant néophyte, je n'ai pas osé forcé, de peur de déchirer le joint...

Tu es néophyte, et le joint est néoprène?
Bon, sans blaguer : il est incrusté dans une gorge. Glisse la lame d'un
petit tournevis entre joint et métal, et fais levier, il va se décoller
partiellement. Fais le tour, du bout de la lame, pour finir de le
décoller, puis fais levier pour le sortir. Au besoin, ptoui, un peu de
salive pour lubrifier... ;-)

En-dessous, tu trouveras le piston, maintenu en place par un circlip. A
retirer obligatoirement avec une bonne pince à circlip (fermante), à
becs longs et droits. Avec une pince de merde à becs adaptables, tu vas
te faire chier pour n'arriver à rien, nmdpcjls. Ensuite, tu extrais le
piston (et ses joints) avec une pince à becs fins. Y'a plus qu'à retirer
les joints en glissant un tournevis plat et fin entre joint et gorge, en
faisant levier. Repère bien le sens et la forme de chaque joint, y'en
aura bien un ou deux qui auront plusieurs gorges à "sauter"... Non,
Marco, pas spécialement profondes. Une astuce : mettre les joints neufs
à tremper dans du lockheed chaud, pour les assouplir. Il faut y aller en
douceur pour les remettre en place, ne pas les pincer contre le métal
avec le tournevis, pour ne pas les esquinter. UNe fois remis en place,
arrose bien le piston avec du lockheed avant de le remettre dans son
logement... dont tu auras vérifié la propreté et l'absence de rouille.

Post by Eric Belhomme
Tant que j'y suis, pour le moment, je n'ai rien vu de suspect : la
bielette est en bon état (il y a même encore de la graisse blanche
dessus) et le ressort ne m'a pas l'air cassé... J'espère que j'ai pas
encore démonté pour rien, surtout que si je n'arrive pas à retirer le
soufflet, je ne sais pas comment je vais pouvoir remonter le ressort et
la bielette !

Ce ressort ne sert qu'à compenser le jeu de la biellette, et éviter que
le levier poussé par le vent n'appuie sur le piston. Le ressort de
rappel du piston, il est _sous_ le piston... :-)

[Eric Belhomme]

Post by Le Moustique

Post by Eric Belhomme
http://www.ricozome.net/temp/brembo_psc16.jpg

Oh... un MC Brembo! ;-)

Post by Eric Belhomme
En regardant de près (cf. la photo) j'ai l'impression que ce joint
n'est pas démontable : on dirait qu'il a été moulé directement sur le
maitre cylindre !
Etant néophyte, je n'ai pas osé forcé, de peur de déchirer le joint...

Tu es néophyte, et le joint est néoprène?
Bon, sans blaguer : il est incrusté dans une gorge. Glisse la lame d'un
petit tournevis entre joint et métal, et fais levier, il va se décoller
partiellement. Fais le tour, du bout de la lame, pour finir de le
décoller, puis fais levier pour le sortir. Au besoin, ptoui, un peu de
salive pour lubrifier... ;-)
En-dessous, tu trouveras le piston, maintenu en place par un circlip. A
retirer obligatoirement avec une bonne pince à circlip (fermante), à
becs longs et droits. Avec une pince de merde à becs adaptables, tu vas
te faire chier pour n'arriver à rien, nmdpcjls. Ensuite, tu extrais le
piston (et ses joints) avec une pince à becs fins. Y'a plus qu'à retirer
les joints en glissant un tournevis plat et fin entre joint et gorge, en
faisant levier. Repère bien le sens et la forme de chaque joint, y'en
aura bien un ou deux qui auront plusieurs gorges à "sauter"... Non,
Marco, pas spécialement profondes. Une astuce : mettre les joints neufs
à tremper dans du lockheed chaud, pour les assouplir. Il faut y aller en
douceur pour les remettre en place, ne pas les pincer contre le métal
avec le tournevis, pour ne pas les esquinter. UNe fois remis en place,
arrose bien le piston avec du lockheed avant de le remettre dans son
logement... dont tu auras vérifié la propreté et l'absence de rouille.

Bon, finalement j'ai insisté, et j'ai réussi à retirer le soufflet...
mais ce dernier n'a pas résisté à mes assauts et s'est déchiré...

Bref, j'ai retiré le circlip (oui, j'ai une pince à circlip !) et j'ai
bien failli me prendre le piston dans la tronche ! Encore une fois, j'ai
la désagréable impression d'voir ouvert pour rien : la seule trace
suspecte est un tout petit peu de rouille dû au circlip, dans la rainure
de ce dernier. Le piston est nickel, les joints ne semblement pas
abimés, et l'alésage du MC n'a pas l'air marqué, pour ce que je peux en
voir...

Bon dieu mais d'ou vient mon problème alors ???

[flyben]

vé

Post by Eric Belhomme
http://www.ricozome.net/temp/brembo_psc16.jpg

t'emmerdes pas, Brembo ne vends pas de kit pour les psc 16

enfin tu peux toujours essayer via la boutique italienne ou en italie

--
flyben

[Le Moustique]

Post by flyben
vé

Post by Eric Belhomme
http://www.ricozome.net/temp/brembo_psc16.jpg

t'emmerdes pas, Brembo ne vends pas de kit pour les psc 16
enfin tu peux toujours essayer via la boutique italienne ou en italie

Et chez les japs, y'a pas du Brembo dé-siglé, ou du MC en 16 mm dont les
joints (et le ressort) sont vendus en kit? Je dois avoir un fond
guzzophile, je serais prêt à tester les ressorts de stylo bic...

[Eric Belhomme]

Bon, sans surpise, Ducati (et donc Brembo) ne détaille pas les éléments
du maitre cylindre...

J'en suis donc réduit une fois de plus à devoir rechercher une brêle
japonaise qui aurait été monté avec ce modèle de MC.
Il s'agit d'un MC Brembo PSC16, référence Brembo : 10687011

Voici une image du bouzin :
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Donc si quelqu'un a sur sa meule cet étrier, merci de me faire savoir sa
marque, modèle, et année !

[La Bete des Vosges (Francis Chartier)]

Post by Eric Belhomme
J'en suis donc réduit une fois de plus à devoir rechercher une brêle
japonaise qui aurait été monté avec ce modèle de MC. Il s'agit d'un MC
Brembo PSC16, référence Brembo : 10687011
http://www.sbkage.com/images/freni/BREMBO_PompaFrenoPsc16.gif

A priori il est en vente chez Stein-Dinse

http://www.sd-tec.de/catalog/product_info.php/cPath/120_1758/
products_id/361?osCsid=86b83e9c03053d234c6fa90390479d93

Mais le kit de répération ne paraît pas dans la liste.
Ca peut valoir le coup de leur passer un mail.

[La Bete des Vosges (Francis Chartier)]

Post by Eric Belhomme
http://www.sbkage.com/images/freni/BREMBO_PompaFrenoPsc16.gif

Et le PDF officiel Brembo :

http://www.sd-tec.de/bilder/artikelpdf/10687011.pdf