Peindre un réservoir en plastique

[VinceLP]

Bonjour,

Qqu'un ici a-t-il déjà peint un réservoir en plastique ? et si oui,
avec quoi et cela a-t-il ensuite résisté aux vapeurs d'essence, sans
cloquage de la peinture ?

J'ai un réservoir de 20 litres pour miss XT, en plastique blanc jauni
(matériau indéfinissable, relativement dur) et je voudrais le
rafraichir, mais je ne sais pas comment m'y prendre.

[Le Moustique]

Post by VinceLP
Qqu'un ici a-t-il déjà peint un réservoir en plastique ? et si oui,
avec quoi et cela a-t-il ensuite résisté aux vapeurs d'essence, sans
cloquage de la peinture ?

J'ai essayé de peindre le réservoir en plastique noir du Beta 50RR de
mon fiston, mais même en mettant de l'apprêt, ça cloquait dans la
demi-journée qui suivait le remplissage (sans apprêt, dans les 10
minutes). A ce qu'il paraît, il faut un apprêt spécifique, que je n'ai
pas trouvé.
L'aspect de la peinture était... intéressant : de grosses écailles,
genre cuir de croco. :-)
La peinture, j'avais utilisé de la peinture en bombe de chez Casto, puis
au deuxième essai de la peinture en bombe plus chère (mais résultat
identique).

[SanMarco]

Dans l'article <b6e6fa42-86a2-4518-bbab-
***@m16g2000yqc.googlegroups.com>, ***@gmail.com,
VinceLP sussura...
/.../

Post by VinceLP
J'ai un réservoir de 20 litres pour miss XT, en plastique blanc jauni
(matériau indéfinissable, relativement dur) et je voudrais le
rafraichir, mais je ne sais pas comment m'y prendre.

Ya rien qui tiendra, à part 1m² d'autocollant, qui donneront un
irrésistible air rat singe à ton poumon. :))

[VinceLP]

Post by SanMarco
Ya rien qui tiendra, à part 1m² d'autocollant, qui donneront un
irrésistible air rat singe à ton poumon. :))

C'est un peu la conclusion à laquelle j'arrive après googlisation sur
le net...

J'pourrai tenter le film Venilia posé à chaud, ça pourrait être
fun.. ;-)
Mais vu que le cloquage semble être dû à la porosité du matériau, même
un film plastique ne tiendra pas, semble-t-il.

[Olivier Mercier]

Post by VinceLP
J'pourrai tenter le film Venilia posé à chaud, ça pourrait être
fun.. ;-)
Mais vu que le cloquage semble être dû à la porosité du matériau, même
un film plastique ne tiendra pas, semble-t-il.

Il faut utiliser un "Kit Déco" comme pour les motos de cross ou
d'enduro: les autocollants qui vont sur le réservoir sont micro-perforés
ce qui fait qu'ils tiennent assez bien (plusieurs années dans mon cas).
Ceci dit, trouver un kit déco qui s'adaptera à la XT, faut être
imaginatif...

Olivier

[didier michaud]

Le Mon, 21 Dec 2009 06:07:01 -0800 (PST), VinceLP

Post by VinceLP
Qqu'un ici a-t-il déjà peint un réservoir en plastique ? et si oui,
avec quoi et cela a-t-il ensuite résisté aux vapeurs d'essence, sans
cloquage de la peinture ?

Francis va sûrement t'expliquer, son réservoir ne cloque pas, ça a été
fait par un pro, mais s'allonge :-)

Sur l'YZ antédiluvienne c'était devenu aussi jaune pisseux, j'avais
décapé au CIF plus brosse à poils durs, vu que le cas était désepéré
je n'avais pas grand chose à perdre.

Ca devient un peu rugeux et ne retourne pas au blanc d'origine, faut
pas rêver, mais c'est moins pire de gueule, presque potable, à
fignoler avec un coup de produit à plastocs

[La Bete des Vosges (Francis Chartier)]

Post by didier michaud
Francis va sûrement t'expliquer, son réservoir ne cloque pas, ça a été
fait par un pro, mais s'allonge :-)

Gna gna gna. :)
Je ne suis sûr de rien, donc je n'affirmerait rien.
Tout ce que je peux dire c'est que je vais me fendre d'un résé de 1100
Sport métallique ne provenance de chez Dédé.

[xrv6]

salut

essaies cette technique

http://pureenduro.free.fr/Rest/plastiques.html

ton reservoir sera comme neuf, mais faut pas mal d'huile de coude.

A+

Post by VinceLP
Bonjour,
Qqu'un ici a-t-il déjà peint un réservoir en plastique ? et si oui,
avec quoi et cela a-t-il ensuite résisté aux vapeurs d'essence, sans
cloquage de la peinture ?
J'ai un réservoir de 20 litres pour miss XT, en plastique blanc jauni
(matériau indéfinissable, relativement dur) et je voudrais le
rafraichir, mais je ne sais pas comment m'y prendre.

[VinceLP]

Post by xrv6
essaies cette technique
http://pureenduro.free.fr/Rest/plastiques.html

Impressionnant !

Post by xrv6
ton reservoir sera comme neuf, mais faut pas mal d'huile de coude.

Bon, ben, je vais aller m'acheter un bidon de 5l d'huile de coude ;-)

[Alain D.]

Post by VinceLP
Bon, ben, je vais aller m'acheter un bidon de 5l d'huile de coude ;-)

Impossible, çà n'existe pas !!!!
.
.
.
.
.
.
.
.










(uniquement en 10 litres) 8^)))

[Tintin]

Post by VinceLP

Post by xrv6
essaies cette technique
http://pureenduro.free.fr/Rest/plastiques.html

Impressionnant !

Post by xrv6
ton reservoir sera comme neuf, mais faut pas mal d'huile de coude.

Bon, ben, je vais aller m'acheter un bidon de 5l d'huile de coude ;-)

Attention, j'imagine que c'est le meme souci qui fait debat dans le
milieu des ordinosaures : c'est le vernis anti-UV qui vieilli avec le
temps et qui jauni.
Le retirer, ca permet de retrouver la couleur d'origine, mais par
contre, c'est mieux de lui trouver un remplacant, sinon le processus
de restauration risque de revenir a vitesse grand V ...

--
Tintin

[Le Moustique]

Post by Tintin
Attention, j'imagine que c'est le meme souci qui fait debat dans le
milieu des ordinosaures : c'est le vernis anti-UV qui vieilli avec le
temps et qui jauni.

Spectrum, Acerbis, même combat? ;-)

[Philippe MERY]

Post by xrv6
essaies cette technique
http://pureenduro.free.fr/Rest/plastiques.html

Impressionnant !

Post by xrv6
ton reservoir sera comme neuf, mais faut pas mal d'huile de coude.

Bon, ben, je vais aller m'acheter un bidon de 5l d'huile de coude ;-)



+1 j'allais t'envoyer le lien, plytrol + rustol.... incontournables....

[SanMarco]

Dans l'article <***@212.27.60.39>,
***@libertysurf.fr, xrv6 sussura...
/.../

Post by xrv6
http://pureenduro.free.fr/Rest/plastiques.html

Merdum, un PE !
Je crois qu'un jour, je vais finir par en rentrer un, mais en 175.
Ou un RM500, histoire de réaliser un vieux rêve de gamin à base de
moteur de folie... :)

[Xavier]

Post by SanMarco
Ou un RM500, histoire de réaliser un vieux rêve de gamin à base de
moteur de folie... :)

J'ai un souvenir ému (et mes avants-bras aussi, le lendemain) d'une Yam
YZ 490

[Babwin]

Post by Xavier

Post by SanMarco
Ou un RM500, histoire de réaliser un vieux rêve de gamin à base de
moteur de folie... :)

J'ai un souvenir ému (et mes avants-bras aussi, le lendemain) d'une Yam
YZ 490

et moi, d'un 250 Portal !

Faut dire, à 15 piges quand l'engin à 2 roues le plus puissant que tu ais
conduit est un 50 testi (moteur minarelli compact system !) ...

[SanMarco]

Dans l'article <kprux48ootbp$.12amlw9cl7khv$***@40tude.net>,
***@libre.fr, Babwin sussura...
/.../

Post by Babwin
Faut dire, à 15 piges quand l'engin à 2 roues le plus puissant que tu ais
conduit est un 50 testi (moteur minarelli compact system !) ...

Pareil, passer d'un dt50 à vitesses à un 240 husky, ça m'avait fait
comme un choc.

[SanMarco]

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[Xavier]

Post by SanMarco
rigolo pour se chier dessous.

Ca, tu peux le dire ! Le Cantilever, à l'époque, n'était pas encore tout
à fait au point, et t'envoyait dans de ces guidonnages !

Ma BPS/SWM était un véritable rail à côté, malré ses amortos classiques.

[VinceLP]

Post by Xavier
Ma BPS/SWM était un véritable rail à côté, malré ses amortos classiques.

<mode robindesbois="on">
Eh, ho, les gars, z'arrêtez de me pourrir mon thread au lieu de me
filer les réponses que j'attends, hein ?
</mode>

Ben moi, la KTM 240 GS en descendant d'une XLS125, ça m'avait fait
l'impression d'avoir trouvé un bout de bois avec une turbine à
l'arrière ;-)

[Le Moustique]

Post by VinceLP
Ben moi, la KTM 240 GS en descendant d'une XLS125, ça m'avait fait
l'impression d'avoir trouvé un bout de bois avec une turbine à
l'arrière ;-)

Pareil, en remplaçant XLS par 125GT (!) et KTM 240GS par Ossa Super Pioneer.

[Philippe Klein]

Post by Le Moustique
KTM 240GS par Ossa Super Pioneer

Euh ... c'est pas vraiment la même catégorie..
y'a entre 15 et 20 dadas d'écart selon les années..
Pis la Ossa, comment dire sans froisser l'nervus..
Bah t'as les pieds qui touchent bien le sol.

[Le Moustique]

Ce message pourrait être inapproprié. Cliquez pour l'afficher.

[nervus]

Post by Philippe Klein
Pis la Ossa, comment dire sans froisser l'nervus..
Bah t'as les pieds qui touchent bien le sol.

Je confirme :-)

--
nervus, pas froissé du tout ...

[Philippe Klein]

J'ai un souvenir ‚mu (et mes avants-bras aussi, le lendemain) d'une Yam
YZ 490

J'ai même fait un touquet ...
avec une YZ400 la dernière à refroidissement
à air ...
Le problème c'est que dès que tu fatigues (au bout
de 10 minutes).. c'est elle qui te promène.

Ah c'était le bon temps pour "homologuer" ces
p^'tites bêtes... pot de Dtmx 400 emprunté
à un concessionnaire... Eclaraige bidouillé
direct sur batterie ... et roule ma poule !

[VinceLP]

Post by SanMarco
Je crois qu'un jour, je vais finir par en rentrer un, mais en 175.

Je crois connaitre un proprio dudit engin... tu veux que je lui
demande s'il est vendeur ?

[SanMarco]

Dans l'article <***@4ax.com>,
***@pourriel.webazar.org, VinceLP sussura...
/.../

Post by VinceLP
Je crois connaitre un proprio dudit engin... tu veux que je lui
demande s'il est vendeur ?

Demandes toujours, mais ça va me faire du mal. :))

[Philippe Klein]

Post by VinceLP
Je crois connaitre un proprio dudit engin... tu veux que je lui
demande s'il est vendeur ?

d'autant que le canari n'est pas un manche ...
et qu'il a la collection complète.
http://mycbr.dyndns.org/Enduro/Beauval_2008/html/image123.html
http://mycbr.dyndns.org/Enduro/Beauval_2008/html/image122.html
http://mycbr.dyndns.org/Enduro/Beauval_2008/html/image124.html
la il fait un peu la tronche ..
http://mycbr.dyndns.org/Enduro/Beauval_2008/html/image290.html
mais il vient juste de détruire ses joints spis de vilo..

[Guénol]

Post by xrv6
essaies cette technique
http://pureenduro.free.fr/Rest/plastiques.html
ton reservoir sera comme neuf, mais faut pas mal d'huile de coude.

Ho punaise ! Si j'avais du temps a perdre, j'en passerai bin un coup sur
le DR !

[c***@chez.com]

Un "truc" que m'a dit un carrossier moto :
peindre la reservoir en masquant ce qui doit etre masqué.
virer le masquage avant la couche de vernis.
pour lui (le carrossier), la couche de peinture n'empeche pas
l'essence de passer dessous, par contre la couche de vernis oui. Il
faut donc que la couche de vernis aille au dela de la couche de
peinture.

J'ai pas encore essayé.

Le Chevalier Noir

[VinceLP]

Post by c***@chez.com
peindre la reservoir en masquant ce qui doit etre masqué.
virer le masquage avant la couche de vernis.
pour lui (le carrossier), la couche de peinture n'empeche pas
l'essence de passer dessous, par contre la couche de vernis oui. Il
faut donc que la couche de vernis aille au dela de la couche de
peinture.

Tu peux ré-expliquer autrement, parce que, là, j'ai un peu de peine à
visualiser ce que tu veux dire ?

[Hugues]

Post by VinceLP

Post by c***@chez.com
peindre la reservoir en masquant ce qui doit etre masqué.
virer le masquage avant la couche de vernis.
pour lui (le carrossier), la couche de peinture n'empeche pas
l'essence de passer dessous, par contre la couche de vernis oui. Il
faut donc que la couche de vernis aille au dela de la couche de
peinture.

Tu peux ré-expliquer autrement, parce que, là, j'ai un peu de peine à
visualiser ce que tu veux dire ?

En gros, tu ne peins que les parties à peindre, mais tu vernis tout, y
compris les parties pas peintes.


(J'ai bon ?)

[Le Moustique]

Post by Hugues
En gros, tu ne peins que les parties à peindre, mais tu vernis tout, y
compris les parties pas peintes.
(J'ai bon ?)

Ca doit être ça. Loïc dit que le vernis doit faire l'étanchéité entre
les parties peintes et pas peintes, pour que l'essence ne s'infiltre pas
entre le réservoir et la peinture.
Sauf que VLP va peindre tout le réservoir, mais de toute façon ça va
cloquer, parce que l'essence passe à travers le plastique du bidon : il
est poreux. Bon, ce n'est pas de l'essence liquide qui passe à travers,
juste les vapeurs d'essence...

[gu1om]

Post by Le Moustique

Post by Hugues
En gros, tu ne peins que les parties à peindre, mais tu vernis tout, y
compris les parties pas peintes.
(J'ai bon ?)

Ca doit être ça. Loïc dit que le vernis doit faire l'étanchéité entre
les parties peintes et pas peintes, pour que l'essence ne s'infiltre pas
entre le réservoir et la peinture.
Sauf que VLP va peindre tout le réservoir, mais de toute façon ça va
cloquer, parce que l'essence passe à travers le plastique du bidon : il
est poreux. Bon, ce n'est pas de l'essence liquide qui passe à travers,
juste les vapeurs d'essence...

et en etancheifiant le reservoir a coup de restom ou equivalent ?

[Le Moustique]

Post by gu1om
et en etancheifiant le reservoir a coup de restom ou equivalent ?

Pas bête, mais est-ce que le Restom est étanche aux vapeurs d'essence?

[jacques]

Post by Le Moustique

Post by gu1om
et en etancheifiant le reservoir a coup de restom ou equivalent ?

Pas bête, mais est-ce que le Restom est étanche aux vapeurs d'essence?

Pas bête, mais que vaut le Restom sur de la résine ou du plastique...

J.

[VinceLP]

Le Mon, 28 Dec 2009 13:22:02 +0100, Le Moustique

Post by Le Moustique

Post by gu1om
et en etancheifiant le reservoir a coup de restom ou equivalent ?

Pas bête, mais est-ce que le Restom est étanche aux vapeurs d'essence?

Restom ne vend des résines que pour réservoir métallique ou fibre,
mais pas réservoir polyéthylène. Dommage...

[Hugues]

Post by Le Moustique

Post by Hugues
En gros, tu ne peins que les parties à peindre, mais tu vernis tout, y
compris les parties pas peintes.
(J'ai bon ?)

Ca doit être ça. Loïc dit que le vernis doit faire l'étanchéité entre
les parties peintes et pas peintes, pour que l'essence ne s'infiltre
pas entre le réservoir et la peinture.
Sauf que VLP va peindre tout le réservoir, mais de toute façon ça va
il est poreux. Bon, ce n'est pas de l'essence liquide qui passe à
travers, juste les vapeurs d'essence...

Dans ce cas, il faudrait vernir *avant* de peindre, vu que l'essence
pourra venir "sous" la peinture, d'après ce que j'ai compris !?

ya un truc pas logique.

[VinceLP]

Le Mon, 28 Dec 2009 13:17:46 +0100, Le Moustique

Post by Le Moustique
Sauf que VLP va peindre tout le réservoir, mais de toute façon ça va
cloquer, parce que l'essence passe à travers le plastique du bidon : il
est poreux.

Voilà, donc, du coup, je ne vais pas le peindre, juste le poncer pour
atteindre de nouveau la partie du plastique non attaquée par les UV,
donc restée blanche et, en ponçant de + en + finement à l'eau, suivi
d'un coup de chauffe au décapeur thermique, apparemment, on obtient de
nouveau une surface brillante.

[Flyben]

vé

Voil , donc, du coup, je ne vais pas le peindre, juste le poncer pour
atteindre de nouveau la partie du plastique non attaqu e par les UV,
donc rest e blanche et, en pon ant de + en + finement l'eau, suivi
d'un coup de chauffe au d capeur thermique, apparemment, on obtient de
nouveau une surface brillante.

ptain.. tout ça pour faire joli alors que tu as tout intérêt à
préparer de bons additionnels pour le rally
faut savoir ce qu'on veut, l'esthétisme c'est la partie secondaire,
voir carrément tertiaire

--
flyben

[VinceLP]

Le Mon, 28 Dec 2009 07:25:54 -0800 (PST), Flyben

Post by Flyben
ptain.. tout ça pour faire joli alors que tu as tout intérêt à
préparer de bons additionnels pour le rally
faut savoir ce qu'on veut, l'esthétisme c'est la partie secondaire,
voir carrément tertiaire

L'un n'empêche pas l'autre, sachant que, moi mossieur, je n'ai pas
quinze ans de mécanique à faire pour avoir une bécane roulante...

Et qu'en même temps, vue la puissance démoniaque du circuit électrique
de la XT, les phares additionnels ne sera qu'un et utilisé seulement
le temps des spéciales.

[Guénol]

Post by VinceLP
L'un n'empêche pas l'autre, sachant que, moi mossieur, je n'ai pas
quinze ans de mécanique à faire pour avoir une bécane roulante...

Manque pas un "encore" quelque part là dedans.

Sinon t'as pas trop peur de la rincer où la perdre définitivement au
fond d'un fossé ?
T'as l'air d'y tenir quand même pas mal.

[VinceLP]

Le Tue, 29 Dec 2009 09:11:56 +0000 (UTC), Guénol

Post by Guénol
Sinon t'as pas trop peur de la rincer où la perdre définitivement au
fond d'un fossé ?
T'as l'air d'y tenir quand même pas mal.

Ca fait partie du risque. La rincer, je ne crains rien, le gromono
XT500 est réputé plutôt costaud comme moulbif.

Quant à la chute, en même temps, souvent, dans ces cas-là, il n'y a
pas que la machine qui trinque et rien que cette idée-là, ça me
permettra de garder suffisamment de neurones connectés pour tenter de
l'éviter, quitte à aller moins vite.

[Flyben]

L'un n'emp che pas l'autre, sachant que, moi mossieur, je n'ai pas
quinze ans de m canique faire pour avoir une b cane roulante...

mais oui. je mets quinze ans à refaire mes meules.
sinon je comprends pas trop le rapport mébon. tu dis que tu n'as pas
de temps, et tu veux passer du temps à rendre ton réservoir blanc
brillant.. assumes ton coté kéké ..
(un ptit autocollant dell'orto ?)

Et qu'en m me temps, vue la puissance d moniaque du circuit lectrique
de la XT, les phares additionnels ne sera qu'un et utilis seulement
le temps des sp ciales.

et si tu les testes pas avant, ta spéciale tu va la finir en
poussant.

--
flyben
mais chacun fait comme il veut

[VinceLP]

'lut,

Le Tue, 29 Dec 2009 02:45:58 -0800 (PST), Flyben

Post by Flyben
mais oui. je mets quinze ans à refaire mes meules.
sinon je comprends pas trop le rapport mébon.

Le rapport, il est simple... Miss XT est fiable, fonctionne
parfaitement, donc je n'ai pas de mécanique à faire dessus pour
qu'elle soit prête. Je peux donc passer un peu de temps sur du
cosmétique.

Post by Flyben
tu dis que tu n'as pas
de temps, et tu veux passer du temps à rendre ton réservoir blanc
brillant.. assumes ton coté kéké ..
(un ptit autocollant dell'orto ?)

Non, ce serait un Mikuni, d'abord... et, en fait, ce sera 2
motocollants Papyrex Team, que j'essaierai de représenter dignement.

Post by Flyben

Et qu'en m me temps, vue la puissance d moniaque du circuit lectrique
de la XT, les phares additionnels ne sera qu'un et utilis seulement
le temps des sp ciales.

et si tu les testes pas avant, ta spéciale tu va la finir en
poussant.

J'ai dit que j'allais partir à La Suze, sans les avoir testés avant ?
Tu me connais bien mal, mon cher Flyben.

[Corinne 'tite route]

Post by VinceLP
Et qu'en même temps, vue la puissance démoniaque du circuit électrique
de la XT, les phares additionnels ne sera qu'un et utilisé seulement
le temps des spéciales.

Les liaisons risquent d'être marrantes. Pour mémoire, tu as un temps limité
pour les faire :o)

[VinceLP]

Le Wed, 30 Dec 2009 02:18:24 +0100, Corinne 'tite route

Post by Corinne 'tite route
Les liaisons risquent d'être marrantes. Pour mémoire, tu as un temps limité
pour les faire :o)

Je sais, mais la XT ne dispose que de 100W en sortie d'alternateur
avec mon kit Kennedy et avec une ampoule H4 55/60W, même si elle
éclaire bien, j'en bouffe déjà une grande partie. Si j'ajoute un phare
genre Microline, voire 2, je dépasse les 100W et ma batterie ne
chargera plus, d'où les passages lents en aveugle car en-dessous d'un
certain régime sans batterie, il n'y a plus de puissance, et l'alterno
risque de fumer.

J'vais le faire roots, ce rallye ;-) Mais, en plein phare,
actuellement, j'y vois suffisamment pour rouler à 60 km/h de moyenne,
s'il ne pleut pas. S'il pleut, ça sera la bérézina, mais quel que soit
le nombre de phares, car là, c'est le bonhomme qui craint avec myopie,
lunettes et buée...

[FlatManiac]

Post by VinceLP
Je sais, mais la XT ne dispose que de 100W en sortie d'alternateur
avec mon kit Kennedy et avec une ampoule H4 55/60W, même si elle
éclaire bien, j'en bouffe déjà une grande partie. Si j'ajoute un phare
genre Microline, voire 2, je dépasse les 100W et ma batterie ne
chargera plus, d'où les passages lents en aveugle car en-dessous d'un
certain régime sans batterie, il n'y a plus de puissance, et l'alterno
risque de fumer.

D'où l'intérêt des xénons qui bouffent moins de puissance et éclairent
mieux.

Bon OK, ça coute la peau du c*l.

En contrepartie, c'est certainement moins douloureux, tant physiquement
que pour le porte monnaie, qu'un passage par le fond d'un fossé...

[Jolitorax]

Post by FlatManiac
D'où l'intérêt des xénons qui bouffent moins de puissance et
éclairent mieux.
Bon OK, ça coute la peau du c*l.

Même plus.
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=377&sort=Article&page=0&id=634

Et il y a moyen de trouver moins cher et plutôt en 6000k

V

[FlatManiac]

Post by Jolitorax

Post by FlatManiac
D'où l'intérêt des xénons qui bouffent moins de puissance et
éclairent mieux.
Bon OK, ça coute la peau du c*l.

Même plus.
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=377&sort=Article&page=0&id=634

Tout est relatif, 84€ c'est plus de 2x plus cher qu'une paire Microlines...

[VinceLP]

Post by Jolitorax
Même plus.
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=377&sort=Article&page=0&id=634

L'ampoule H4 Bi-Xenon, si tu arrives à la loger dans le phare de la
XT, je te paie un coup à boire... Déjà que la H4 simple n'y loge qu'en
rangeant super-bien le merdier de fils qui habite là-dedans.

L'idée, c'est plutôt un truc genre Microline avec une ampoule
Xenon-HID en lieu et place de la H3 (ou H7 ?) d'origine. C'est quoi
dans un Microline : H1, H3 ou H7 ?

[VinceLP]

Post by Jolitorax
Et il y a moyen de trouver moins cher et plutôt en 6000k

Kestupenses de ça ?
http://www.2a4.fr/description.php?lang=1&path=574&sort=Article&page=0&id=1173

[VinceLP]

Post by FlatManiac
D'où l'intérêt des xénons qui bouffent moins de puissance et éclairent
mieux.

Le problème des Xenon, c'est qu'ils supportent mal les baisses de
tension aux bornes du ballast. Je ne suis pas certain d'avoir toujours
la tension nécessaire pour les alimenter, sur miss XT, il faut que
j'essaie avant de conclure.

[Jolitorax]

Le problème des Xenon, c'est qu'ils supportent mal les baisses de tension
aux bornes du ballast. Je ne suis pas certain d'avoir toujours la tension
nécessaire pour les alimenter, sur miss XT, il faut que j'essaie avant de
conclure.

2 hella DE xenons plus un phare de 55 W sur le TDR, le tout avec une
batterie de 5 Ah et ça passait....

Sauf au beaujolais départ vers 23h00 et arrivée à 7h00 du mat, ils
n'ont pas tenu toute la nuit, mais ce fut un tantinet extrême.

V